33o BELLE MACCHINE 



Difatto non e sempre la maggior piccolezza del mo- 

 tore ne l'aumento indefinito della velocita del mobile 

 chc si hanno di vista nella costruzione e nell'uso di 

 una via commercials Talvolta interessa ancora di poter 

 trasportare con una nioderata velocita non maggiore 

 del suindicato limite di cinque miglia all' ora tutta 

 la quantita di oggetti che si possono contenere in tie 

 o quattro barche delle pin grandi dimensioni e elie 

 ove si volessero distribnire sopia piccoli carri come 

 qnelli usati comunementc in Inghilterra per le strade 

 a rotaje (che non sopporterebbcro il peso delle pin 

 grosse bare delle strade ordinarie), si richiederebbe 

 di averne disponibile un nnmero eccessivamente gran- 

 de, cio£ quidche centinajo almeno per questo solo 

 trasporto d'altronde fattibile in acqua con tre o qnat- 

 tro bardie. Si ritenga adnnqnc clie Feffetto utile 

 della indicata nuova via commereiale sara massimo in 

 qnesto caso della velocita non eccedente le cinque 

 miglia all' ora , quando s" impieghera in vece del 

 carro tirato dai cavalli sulla strada ordinaria la barca 

 sopra un canale o fiume navigal)ile con tutte le av- 

 Vertenze e precauzioni per ridiure al minimo valore 

 possibile gli attriti e le resistenze al moto nell'acqua 

 o nell'aria che s'incontrano in questa sorta di mac- 

 chine, cioe tanto nei veicoli o mezzi di trasporto 

 quanto ne' piani inclinati od orizzontali su cui si 

 f'anno scorrere i medesimi veicoli. D'altronde, per cid 

 che riguarda Fapplicazione della potenza ossia del 

 mofore al mezzo di trasporto, e noto che fa bisogno 

 circa tre volte phi di forza motrice, se qnesta forza 

 agisce neiracqua, di quello chc occorra servendosi 

 dell'alzaja su di un punto fisso. come sarebbe della 

 strada in sponda al canale ( i ). Di qui e che la 



(i) Veggasi a questo riguardo f interessante Memoria del 

 signor Tiedgold sui battelli a vapoie inserita dianzi nella 

 Storia e descrizione del sig. Partington ( An historical and 

 descriptive account of the steam engine, by Ch. F. Partington. 

 London, 1826)9 seconda edizione , e poscia nel Giornale 



