AD USO DI MOTORE. 337 



orlzzontalc. L'oggetto principals nella soluzione del 

 secondo problema e la considerazione del suddetto 

 rialzo del corpo in direzione verticale al crescere 

 della velocita delfattiraglio che si osservo aver luogo 

 effettivamente ne' summenzionati esperimenti recenti. 

 I risultati numerici che si ottengono dalla teoria 

 del sig. Challis , per rispetto all' elevazione del corpo 

 di bastimento in corrispondenza ad una data velocita, 

 probabilmente non sono altro che assai imperfette 

 approssimazioni al vero. Essi bastano pero a provare 

 che quando vascelli o battelli delle forme nsuali na- 

 vigano in alto mare , possono rialzarsi di qualche 

 grado al di sopra delforizzontale col crescere della 

 loro velocita , e cio tanto piu in quanto che siano 

 meno adattati a spartire o come si dice a tagliar 

 facqua. La stessa teoria vale a dimostrare che il rialzo 

 suddetto e lo stesso pei corpi della stessa forma e 

 proporzioni moventisi colla stessa velocita, qualunque 

 siano le loro assolute grandezze; inoltre che questo 

 effetto e egualmente dovuto alle pressioni tanto sulla 

 fronte quanto sulla poppa del vascello. La teoria in- 

 fatti determina essere queste pressioni simili per ogni 

 rispetto, cosicche se noi procedessimo ad investigare 

 la pression totale nella direzione orizzontale, trove- 

 remmo che essa e zero quando il moto c reso uni- 

 forme. Questo puo servire a dimostrare: i.° che ove 

 fattrito o sfregamento non si consideri, una fronte 

 male adattata per tagliar l'acqua non e sfavorevole 

 al movimento celere, purche la poppa sia della stessa 

 forma; 2° che la resistenza al moto del vascello nel 

 mar libero (aperto ) e principalmente dovuta alio 

 sfregamento delfacqua contro la sua superncie. Que- 

 sta causa opera col produrre azioni ineguali sulla 

 fronte e sulla poppa del bastimento, rendendo le di- 

 rezioni ciei moti delle particelle in contatto colla su- 

 perficie della fronte meno inclinate all' orizzonte di 

 (|uanto lo sarebbero nel caso di nessun sfregamento 

 e rendendo le direzioni dei moti di quelle in con- 

 tatto colla superficie della poppa piu inclinate. Per 



