94 SULLA SCELTA DELLE LINEE 



in massima la linea della strada di ferro congiungente 

 Milano a Brescia, non gia la linea per la suddetta strada 

 di ferro da Milano a Bersamo. 



Limitiamoci qui ad esaminare e discutere nell 1 inte- 

 resse del pubblico lombardo la questione della miglior 

 linea per le strade di ferro in progetto o in costru- 

 zione nella Lombardia sotto il punto di vista pura- 

 mente tecnico ed economico comraerciale. Riteniamo 

 che la questione della linea sussiste e si agita princi- 

 palmente da una parte tra i fautori del pensiero della 

 strada di ferro secondo le lince indirette e di dirama- 

 zione da Monza a Como e da Monza a Bergamo ed a 

 Brescia in corrispondenza del breve tronco di strada di 

 ferro in costruzione da Milano a Monza (i) , e dall' al- 

 tra parte tra i fautori del progetto delle privilegiate 

 strade di ferro secondo le due linea rette e fondamen- 

 lali per il Milanese : dal lago e dalla cittd di Como a 

 Milano ed a Pavia^ e da Milano a T r enezia. 



Percio dai primi si vorrebbe formare la stazione prin- 

 cipale ed il crociccbio o cenlro comune a piu linee per 

 le strade di ferro della Lombardia in Monza; mentre dai 

 secoudi si ritiene e si propone iuvece per il centro e per 

 la stazione principale di tuttele strade di ferro della Lom- 

 bardia la strada di circonvallazione della citta di Mi- 

 lano che ne e ancbe la capitale. Quindi, secondo che a 

 noi ne pare, non si puo esitar un istante a dichiararsi 

 favorevoli a quest 1 ultima opinione che fissa il centro e 

 la stazione a Milano per ogui linea di strada di ferro 

 lombarda. E difatti, come mai si potrebbero consigliare 

 e indurre i privati intraprenditori delle nostre strade 

 di ferro a seguire un diverso parere? La linea da Mi- 

 lano a Monza sembra bensi la piu opportuna per dare 

 un prinw saggio ed esperimento di strada a vapore in 

 Lombardia} ma siccome le strade di ferro non sono 

 istituite soltanto per divertirc il pubblico e soddisfare 

 alia di lui naturalc curiosita passeggera } cosi non si 

 puo restare indiffereati sulla scelta della linea per una 



(i) Co! giorno 18 agosto 1840 fu apei'lo al pubblico il dcllo tronco 

 di strada. 



