PER LE STRADE DI .FERRO IX LOMBARDIA. g5 



strada di ferro die debba continuare per anni e se- 

 coli a produrre il vantaggio generale del paese nostro, 

 come si e quella da Milano a Venezia. In generale il 

 crociccbio e la stazione centrale delle varie linee di 

 strade ferrate venne sempre all' estero sin qui fissata 

 nel punto piu importante per il commercio e la popola- 

 zione ogni volta cbe cpiesto punto corrispondeva al prin- 

 cipal centro di figura del paese di cui si tratta. Cosi 

 per la Lombardia l'anzidetto punto centrale della sta- 

 zione principale delle varie linee piu importanti per il 

 commercio e la popolazione del paese si formera na- 

 turalmente presso le mura di Milano e non a Monza, 

 come per la Francia si va formando a Parigi e non a 

 Versailles od a Saint-Germain - , per 1' Austria Superiore 

 a Linz e non a Wels} per 1' Austria Inferior^ a Vienna 

 e non a Scboubrunn od a Baden ^ e per l'Ingbilterra, 

 a Londra e non a Richmond, oppure a Brighton. Si 

 osserva poi che la piccola citta di Monza, rispetto alia 

 pianura di Lombardia, e piu eccentrica di Milano e di 

 altre citta provinciali, mentre invece la citta di Mali- 

 nes , che da alcuui si cita ad esempio e viene parago- 

 nata a Monza, oltreccbe si trova sulla gran linea cen- 

 trale per la strada ferrata del Continente d'Europada 

 Ostenda a Golonia e da Golonia a Berlino, e appunto 

 situata nel mezzo del Belgio piu verso il centro di fi- 

 gura in confronto di Brusselles, Gand, Anversa e Liegi, 

 che si trovano poste piu verso la circonferenza di quel 

 regno. Si osserva inoltre che il piano della citta diMonza 

 rispetlo al piano di Milano fuori di Porta Nuova e molto 

 piu elevato^ laddove invece la stazione centrale di Ma- 

 lines nel Belgio e alfopposto assai piu bassa e depressa 

 di livello in confronto alia stazione laterale di Brussel- 

 les. Per le cose esposte ne giova sperare che gVintra- 

 prenditori delle strade ferrate combineranno i loro 

 piani in modo che tutte le principals linee di strade 

 ferrate della Lombardia , a guisa di altrettanti raggi 

 del cerchio, convergano a Milano e non gia a Monza. 

 Rassegnato che fu al Govcrno ilprogetto generale della 

 strada di ferro da Milano a Venezia, redatto dal va- 

 lente signor ingegnere Milaui, per la sua disamina solto 



