PER LE STRADE DI FERRO IN EOMBARDIA. lol 



lanto la difficolta ed il pcricolo increutc all* uso cd al 

 maneggio delle locomotive, quanto il consumo del corn- 

 bustibile c della forza del vapore ogni volta che qucsto 

 e genera to nclla caldaja al grado necessario di teinpc- 

 ratura per salirc sul piano inclinato medesimo colla 

 maggior possibile vclocita. 



Qucste sono lc poche difficolta che leggendo la 

 Memoria del signor Milani ci parvero degne d 1 essere 

 nctate affine di meglio mostrare la nostra imparziali- 

 ta nel trattare quest' argomento. Una considerazione 

 poi che non devc ommettersi nella scelta della mi- 

 glior linea per una data strada di ferro e quella della 

 qualita del mo tore ^ peraltro in tutti i discorsi e ra- 

 gionamenti relativi alia linea della strada ferrala da 

 Milano a Brescia si e sempre supposto c sottinteso 

 che si debbano usare soltanto ed in ogni punto della 

 medesima linea lc macchine cosi dette locomotive, per il 

 motore dei treni viaggianti sulla strada di ferro } e ci6 

 sebbene vi siano gia molti csempj in Europa, come 

 da Saint-Etienne a Roannc inFrancia, da Ans a Licgi 

 nel Belgio, da Euston Square a Camden Town presso 

 Londra, ed a Liverpool in Inghiltcrra, dov'e introdotto 

 Tuso promiscuo delle macchine locomotive , del ca- 

 vallo, e delle macchine stazionarie peril motore sopra 

 strade di ferro estese in lunghczza per piu centinaja 

 di miglia, come quella da Milano a Venezia. Una tale 

 promiscuita di mo tori sarebbe un inconveniente assai 

 grave, laddove invece di incontrarla soltanto verso il 

 mezzo o le estrcmita della linea fosse da ripetersi ad 

 ogni momento ne'punti intermedj , per il che si do- 

 vesse cambiar di motore ad ogni salto od inflessione 

 del terrcno e quasi, ad ogni stazione intermedia, con 

 pcrdita di molto tempo nelle fermate indispensabili 

 peril distacco efattacco dei i no tori ai treni viaggianti 

 dei carri e delle carrozze colle merci e colle persone. 

 Cosi potendosi schivare sotto Cassano un tal cambio 

 del motore colla scelta della linea passante per Tre- 

 viglio, si ritiene che non converrebbe di interromperla 

 in alcun punto di mezzo, trattandosi di un viaggio ese- 

 guibile in poche ore di tempo col vapore. Gio posto e 



