PER LE STRADE m FERRO IN LOMBARDIA. 107 



Wmera in tut (i i casi l'dcmento principale dei confronli di cui si 

 tratta , c clic si point sovente ricondurre a delerminazioni pura- 

 menlo gcomctrichc o mcccaniche e per conscguenza escnli da ogni 

 arhitrio. 



U prczzo del trasporto sopra una linea di strada ferrata, come 

 sop'ra una strada od un canale, dipende da due cause principal!, 

 clic <!■ nocessario di distinguere e di considerate a parte : 



i.° La spesa di costruzionc della strada, 1" la spesa chc occa- 

 siona il rnovimeulo dei viaggiatori e dclle mercanzie sopra la strada 

 costruila. 



La spesa di costruzionc della strada e indippndenle dalla quantila 

 dclle mercanzie o dei viaggiatori, a cui la strada deve dar passag- 

 gio. La spesa di trasporto propriamente detto sopra la strada sup- 

 posta gia costrutta dipende al contrario dalla quantila dclle mer- 

 canzie o dei viaggiatori, cioe a dire dal tonnellaggio ; ed in parita 

 dclle altre circostanze, gli sara sensibilmenle proporzionale. 



In quanto alle spese secondarie, come le spese annuo di manu- 

 tenzione e d'amminislrazione, si puo dire chc esse sono in parte 

 proporzionali alia spesa di costruzione del camiuino ed in parte alia 

 grandezza del tonnellaggio. 



Si puo ammcttere, senza csporsi ad errori notabili, che la spesa 

 di trasporto degli oggctti a cui una strada di ferro da annualmenlc 

 passaggio, e in tutli i casi formata di due parti, 1'uua proporzio- 

 nale alia spesa di costruzionc della strada, I' allra proporzionale al 

 tonnellaggio degli oggctti trasportati. 



Si riconosce d' altrondc che non si puo spccificare il prczzo die 

 costera il trasporto d' una tonncllata di mercanzia senza aver de- 

 terminate il nnmero delle tonnellale chc sarebbero trasporlate an- 

 nualmente da un' estremita alPaltra della strada. Supponiamo, per 

 esempio, che si sappia da una parte chc la strada cssendo costrutta, 

 la porzione della spesa chc e proporzionale al tonnellaggio si ele- 

 vera a fr. o,5o per tonncllata e per lega ; e d' altra parte che la 

 parte della spesa che e proporzionale al costo di costruzionc della 

 strada e che e indipendente dal tonnellaggio, rappresentera un ca- 

 pitale di 1,200,000 franchi, od una spesa annua di 60,000 franchi 

 alia lega ; qucsta spesa annua, se la strada di ferro da passaggio a 

 100,000 tonnellate all' anno, riuscira per ognuna franchi 0,60; e 

 se da passag«io a 200,000 tonnellate, essa risultcra per ciascuno 

 franchi o,5o. Di modo chenel primo caso il prczzo totalc del trasporto 

 della tonncllata per lega ammontcrebbc a franchi 0,90, e nel secondo 

 caso, a fr. 0,60 soltanto. 



