I 1 8 SULLA. SCELTA DELLE LINEE 



livello. Le valvole restano caricale per la lensione cli 5,0 almosfere; 

 conviene diminuire 1' allivila del luoco durante alcuni miimti. 

 Poiche toslo che il convoglio e snlla linea di livello, la lensione at- 

 tuale del vapore la vincc sulle resistenze, la velocita aumenta im- 

 mediatamente. Di qui si vede in primo luogo che il vapore non 

 puo essere nel caso di sfuggire per le valvole di sicurezza , quan- 

 d'anche non si lasciasse cadere il fuoco, a meno di rcgolare l'ori- 

 fizio di coraunicazione in modo da lasciar andare ai pisloni tutto 

 il vapore die puo esscr prodotto. Ma diminuendo cosi 1' attivila 

 della combustionc per la i'ormazione del vapore. si profitla piu si- 

 curamente del caiore che ha dovulo passare nell'acqua e nelle parti 

 della caldaja per stabilire una temperalura di i4° piu elevata. — 



II movimento del convoglio cessera di accelerarsi : i.° cjuando la 

 lensione del vapore non sara piu grande di cio che abbisogna per 

 far 1 cquilibrio alle resistenze j "2." quando il movimento dei pistoni 

 Irascinera tutto il vapore che puo essere formato dal focolajo ri- 

 condotto al suo stato ordinario. Queste due circostanzc avendo 

 luogo quando la tempera tura e di i44° nella caldaja e la velocita 

 del convoglio di 9 m ,8, questo stato si stabilira spontaneamente colla 

 sola precauzione di dare im passaggio sufficienle al vapore dalla 

 caldaja ai cilindri. Si potranno allora scaricare, se si vuole, le val- 

 vole di sicurezza e regolarle per la tensione di 5,8 atmosfere. 



Gli stcssi riflessi qui sopra enunziati applicandosi a tutti i casi 

 analoghi, si deve riconoscere che il passaggio d' una pendenza al- 

 1 altra non induce altrimenti la necessita di lasciar perdere del va- 

 pore, e che una tal perdita non avrebbe luogo che per difetto del 

 fochista o macckinista ( condotliero della macchina), cio che puo 

 succcdere egualmente nel movimento ordinario del convoglio. — 

 Se ne conchiudc, conformemente a cio che e stato detto qui so- 

 pra, che questo passaggio non causerebbe neppur'esso alcuna per- 

 dila sull'azione della macchina, e si vedono dislintamente in effello 

 i compensi che si stabiliscono , poiche il caiore che e stato impie- 

 galo ad elevar la temperatura nella caldaja si rilrova quando questa 

 temperalura si abbassa (salvo una piccola differenza dovuta all'cf- 

 felto delle perdite alle superficic esteriori ) ; c poiche la velocita 

 lnniorc che ha lungo dopo che il convoglio ha raggiunta I' estre- 

 mita superiore della pendenza e compensata dalla velocita piu 

 grande colla quale ha cominciato a salire questa pendenza .... 



