1 4o PARTE STRAXIERA. 



soggetlo , e formarono de' regolamenti che vennero nuovamenle ri- 

 veduti e perfezionati nel 1828 e nel i85o; nel che vennero sag- 

 giamente imitali da molli allri governi del continente europeo. 



In questo Rapporto i commissarj inglesi si mostrano pienamente 

 persuasi che tutte le disgrazie avvenute ehbero luogo non gia in 

 conseguenza di cause sconosciute agli scienziali, difficili a preve- 

 dersi e ad evitarsi ; ma bensi sempre per colpevole negligenza o 

 ignoranza di chi dirigeva il lavoro di queste macchine , ovvero 

 per mala costruzione delle navi; lalche col sussidio delle ordina- 

 rie cognizioni e con un poco di diligenza e di prudenza si sareb- 

 bero potute evitare. In appoggio della quale asserzione comin- 

 ciasi in questo Rapporto a citare il disastro del Northern Yacht, 

 il quale peri con tutte le persone che si trovavano a bordo, in con- 

 seguenza del pessimo slato della nave, ben nolo anche prima del- 

 1' infelice avvenimento, come si pote sapere da molte testimonian- 

 ze. L' Aurora in vece, di cui si viene a parlare di poi, peri a 

 cagione della sua forma difettosa. In molli casi le disgrazie proven- 

 nero da esplosioni di caldaje per caltiva costruzione di queste ul- 

 time, e specialmente per essere internamente attraversale da cilin- 

 dri di largo diametro e di pareti non abbastanza robuste. 



Si fa allresl notare che le disgrazie sono state assai piu rare in 

 Inghilterra che in America. Nell'Inghilterra infatli, secoudo il Rap- 

 porto di cui si tratta, fra 800 e piu navi a vapore che quella na- 

 zione possedeva nel i858, ne erano perite 25 colla perdila di 77 

 persone; laddove in America, dove avevansi da 700 ad 800 di tali 

 navi, ne erano perite 260 , colla morte di circa 5oo persone ( cosi 

 leggesi nell' articolo , ove pero temiamo di un qualche errore di 

 stampa). Ma veggasi su cio quanto diremo or ora. 



2. Relatione della perdila di tre navi a vapore in America , 

 ricavate dal Diary in America del capitano Maryatt. Bihl. Univ., 

 marzo 1840, pag. 142. 



Sembra da questa Relazione che il numero delle vittime della 

 navigazionc a vapore sia assai maggiore di quello teste riferito , 

 tanto in Inghilterra quanto in America. Vi si enuncia infatli che in 

 Inghilterra il numero di tali vittime fu in dieci anni di 654, che 



danno all' anno 65, 



mentre in America se n' ebbero in un anno 1080. 



Si assicura pero anche qui che la maggior parte degli accidenti 

 provennero daU'imprudenza e dal cattivo stato delle navi, e che 

 essendo queste migliori , con tin po' d' attenzione e sorveglianza si 

 sarebbero per lo piu evitali. Una prova ne e la descrizione che 



