APPENDICE ITALIANA. 



Dell? influenza delte strode di ferro. e delParte di di- 

 segnarle e costruirlc. Oj)era del signor Seguin. Prima 

 versione itdliana. JSIdano . iS^o, presso Peditore An- 

 drea Ubicinij tip. Bonfanti, in S.°^di pag. X.V e 336 

 eon 6 tai'ole. Lire 6 austriache. 



Dei tanli tratlati generali stille strade di ferro, e delle numerose 

 Memorie relative ad opere parziali di tale natura, che gia da qual« 

 che anno si sono date alia luce e si vanno giornalmente facendo 

 di pubblica ragione in America, in Germania, in Francia , in In- 

 ghilterra ed in altri paesi, ove il miovo speditivo sistema di loco- 

 mozione si e con tanlo vantaggio del commercio e della civile con- 

 vivenza difluso, pochissime sono quelle che nella italiana favella 

 siano state tradotte. Eppcro dcgni di giusla laude e benemcrenti 

 della patria si lianno a riputare quegli operosi ingegni che, senza 

 rispetto ad ardue fatiche ed a ragguardevole dispendio, si cimen- 

 tarono nello scabroso arringo, e coll'arricchire la nostra tecnolo- 

 gia di novelli tesori, diedero mano a rimovere quell' inerle apatia 

 che lasciava la penisola tuttora priva di quei vantaggi che l'ap- 

 plicazione e lo sviluppo di un moderno trovamcnto (i) diffonde a 

 larga mano nelle altre nazioni. 



Noslro scopo non e qui di far parola delle opere original!, con 

 cui dolli e valenti Italiani si fecero innanzi a mostrare, che se per 

 anco non era t'ra noi introdotto il nuovo sislenia di locomozione, 

 non si era mancato, sin dal suo nascere, di sotloporlo a minuta 

 disamina per accertare la convenienza o la disconvenienza della di 

 lui applicazione alle nostre svariate contrade. 



L' ingegnere autore del Cenno sopra un perfezionamento del si- 

 stema di navigazione interna del Milanese ( Bibliotea italiana, tomo 

 5g.°, pag. 067), e del Progetto della strada di ferro da Milano 



(1) Prima che 1' inglcse signor Rpynolds noi *"fil P eilsasse a s< 3- 

 stituire nella grande fondoria di Colebrook-Dale , npllo SliropsUire, 

 alle rotaje di legno, quelle di ferro fuso, esistevano di gia in varie 

 delle nostre miniere di ferro strade munite di correnli di legno, ri- 

 coperte di grosse lamine di ferro fuso per agevolare il trasporto dei 

 materiali sui carrettoni. Del pari assai prima di quell' epoca erano 

 romtini fra di noi le guide di pietra pei carri e per le carrozze di 

 cui vanno munite da secoli tutte le strade interne di Milano. 



