APPE.N'DICE ITALIANA. 2o3 



a Como (Bill, ital., tonio 85.°, pag. 260) fu il primo antcsignano 

 fra noi del nuovo sistema, e ne mostro ad evidenza la possibility 

 combinabile colla piu sicura convenienza economico-commerciale. 

 Egli avvaloro il suo argomento coll'allro preliminare Progctto distra- 

 da cliferro da Milano a Bergamo (Bibl. ital., torn. 89. °, pag. 4 J 9b 

 e da ultimo colla Memoria iulitolata: Delle macchine locomotive e 

 stazionarie ad uso di motore pei trasporti celeri sopra le vie di 

 terra c di acqua in Lombardia (Bibl. Ital. , torn. 96. °, pag. 5 16). 

 II di lui esempio fu poscia seguito da varii altri fautori delle 

 strade ferrate, e diede il tema a molti articoli de'nostri giornali 

 scientifico-letterarii. Per cio , laseiando intatto il merilo del sul- 

 lodato ingeguere, e quello di coloro clie seguirono le prime di lui 

 onne, 11011 accenneremo cbe alle opere straniere cbe lasciano tut- 

 tora un ragguardevolissimo vuoto nella serie delle traduzioni ita- 

 bane risguardanti le strade ferrate. 



Gia la classe progressiva ed industriale accolse con meiitati 

 plausi la bella e diligente traduzione (con note edaggiunte) cbe il 

 signor ingegnere Tatti pubblico in Milano dell' opera di Edoardo 

 Bioi sui Principj generali dell' arte diformare le strade di ferrOj 

 susseguita dal volgarizzamento dell' interessante Memoria di Davide 

 Hansemann j relaliva ai rapporti politici ed cconomici di questa 

 specie di strade {Bibl. Ital.,, torn, go. pag. 45). Gia il signor France- 

 sco Utz, impiegato presso l'l. R. Direzione generate delle pubblicbe 

 costruzioni in Lombardia, colla sua versione dal tedesco del'a Memo- 

 ria di Francesco Hentz sul progetto delle strade ferrate da Colonia 

 ad Eupeiij fece conoscere come ogni singola intrapresa di lal fatta 

 abbia o possa avereun nesso di generate vantaggio con quelle cbe si 

 stanno e si andranno attivando in Europa. Ma la traduzione di 

 queste c di alcune altre Memorie di minor conto. cbe ci danno appena 

 un saggio dei progressi stranieri dell' industria locomotiva , e ec- 

 cellenle si. ma troppo scarsa messe di un campo ubertosissimo, 

 e per noi quasi tuttora intatto. Basti il dare un' occbiata aW'Elenco 

 delle migliori opere straniere che trattano delle strade ferrate, cbe 

 correda la sullodata traduzione del signor ingeguere Tatti (1), e 

 cbe riflelte soltanto le pubblicazioni anteriori al i8jy_, per convin- 

 cersi di questa' verila. Da quell' epoca al di d' oggi, il numero di tali 

 opere, coll' esteudcrsi e col migliorare di simile ramo d' industria, 



(1) V. Appcudicc IV, pag. 200 alia a3j. 



