256 APPENDICE ITALIANA. 



Con qucsto metodo ha slabilito tutti i calcoli tendcnti a deter- 

 minare : 



i.° II tracciamcnto di una linea di strada di ferro considerata 

 sotto duplice vista, della facilita c dell' economia de' trasporti. 



q.° II tempo impiegato dai convogli per acquistare una data ce- 

 lerita quando discendono sopra un piano inclinato, o quando sono 

 niessi in moto da una macchina della quale si puo valulare la po- 

 tcnza. 



3.° La resistenza dell' aria. 



4-° L'efletto della gravita nellc curve per far deviare i convo- 

 gli dalla loro direzione. 



5.° Lo sforzo orizzonlale clie i convogli esercitano contro le 

 spranghe nelle curve, e 1' eccesso di attrito che ne risulta. 



6.° Le cagioni per le quali le macchine, durante il loro corso, 

 abbandonano talvolta monientaneamente le spranghe. 



j.° L' eccesso di attrito, e gli effetti della scossa che ne derivano. 



8.° La forza di resistenza delle spranghe. 



9. La pressione e 1' azione del vapore nelle macchine. 



Sempre tali quislioni sono discusse e risolle col soccorso di fatti 

 emergenti dalT esperienza, precisando con applicnzioni numeriche 

 i risultamenti somministrati dal calcolo, cio che facilita ai pratici 

 la via di ritenere le dimostrazioui. 



Entra in appresso nella discussione dei prohlemi che si riferi- 

 scono dircttamente all' arte ed all'esecuzione, insistendo principal- 

 incnte sull' adotlamento di un buon sistema di pendenze e di cur- 

 ve j, che forma la base fondamentale di una buona riuscita (1). 



Tralta poscia delle cause accidentali che contribuiscono a far va- 

 riare la resistenza dei convogli, e viene a parlare piu specialmente 

 degli stessi lavori d'arte e delle vctlure. 



Tratta distinlamente dei motori, cioe deirimpiego dei cavalli e 

 del vapore, tanto isolatamcnte che simultancamente adoperati. 



Questa parte dell' opera che versa sulla valutazione dei motori, 

 e parlicolarniente delle macchine locomotive, e riputata dall'autore 

 stesso come la piu. imporlaute ed alta a rettilicare diversi errori 



(1) Cio fu anche evidentemente dimostrato nella rccente Memoria 

 dell' ingegnere Milani , pubblicata coi tipi di Giuseppe Bcrnardoni , 

 col titolo: Qual' e la linea che seguir debba , da Brescia a Milano 

 I' I. Ji. privilegiata strada di Jerro Ferdinandea lombardo-venela. — 

 Vcdi Btbl. Ilal. , f'ascicolo di aprile p. p., pag. 97. 



