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accreditati intorno alia forza comparativa dei cavalli e delle mac- 

 chine. Vcdute nuovissime sul modo di agire del vapore ci presents 

 il Seguiiij il quale, facendo eco alle opinion! dell' illustre Mont- 

 gollier, di Iui zio e maestro, e d' avviso che il calorico ed il moto 

 siano una manifestazione differente di un solo e medesimo fenome- 

 no, la di cui principale cagione sia tuttora occulta. Quindi consi- 

 dera il moto nelle sue relazioni colla quantila di calore necessario 

 a produrlo , fatta astrazionc dai corpi che servono d' inlermedio a 

 tale trasformazione. Esamina in seguito fino a qual punto sarebbe 

 possibile di far eseguire da altri corpi le funzioni del vapore nel 

 sistema attuale. 



Nello sviluppo di tali idee si trovano alcune vedute che potranno 

 tornar ben utili nei tentativi che si vanno facendo a' di nostri per 

 ottenere dall' aria compressa 1' effetto che si ottiene dal vapore. 



Pensa egli che del calorico impiegato a ridur 1' acqua in vapore, 

 soltanto una picciola parte serva a produrre la potenza meccanica, 

 e che la parte maggiore si perda senza effetto dopo essere stata 

 prodotta. Dinota quanto sarebbe vantaggioso il conoscere questa 

 seconda parte e trovare il modo di utilizzarla, additando cosi un 

 vastissimo campo di scoperte alle esplorazioni della scienza. 



Nel cap. Ill, a pag. 5y, espone il signor Seguin una sua massima 

 giustissima, secondo la quale « si dovra soprattutto (nel tracciato 

 >» delle strode dijerro ) mettere ogni cura ad impedire che per 

 » corrispondere ai voti delle localita non si apportino al tracciato 

 » tali modificazioni che nc allungassero la linea , ne alterassero la 

 » regolarita, diiuiuuissero il raggio delle curve, ed obbligassero a 

 » percorrere pendenze piu difiicili. Won si fa generalmcnte atten- 

 » zione alia irragionevolezza che v' e nel complicare il movimento 

 » delle masse per semplificare quello delle sue parti , e qualche 

 » volta di ben piccole parti. 



» E caso raro che le localita prossime alia linea non possano es- 

 » sere soddisfatle con una ramificazione congiungentesi alia slrada, 

 » senza nuocere per nulla al disegno principale , diramazioue che 

 » si puo costruire con perfezione molto minore e con miiiore spesa. 

 >> In molti casi si lien troppo conto delle prctensioni di qualche cilta 

 » o di qualche centro di popolazione, che vuol essere altraversato 

 » dalla linea principale. Tuttocio che si puo fare per gl' interessi 

 » parlicolari si e di accordar facilita proporzionate alia loro impor- 

 » tanza per utiirsi alia linea principale , ma nou si deve mai per 



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