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fondazione nella spalla destra fu aljbassato a una profondita minore 

 ancora di un metro sotto la superficie delle acque. 



Ma il sistema introdolto nelle foiidazioni dall' ingcgncre direltore 

 non accordandosi con le disposizioiii del contralto , il signor Ar- 

 gent!, regio ingegnere a' servigj di quella provincia^ il quale do- 

 vea sopravvedere alle operazioni, ne rende informata la podesta 

 superiorc. Se non cbe il coucessionario Blanc aveva ottenuto di 

 eseguire a slid piacimento le fondazioni suddctte, con avcre dimo- 

 strato in primo luogo chc il suo inetodo era appunto quello die 

 solea praticarsl in Francia generalmente e con biion successo. Inol- 

 tre, che pesando sovra di se la responsabilita della costriizlonc, do- 

 vea essere in libera facolta di lul I'eseguirla a suo grado, e cosi in 

 quel mode che gli parea il piii solido e sicuro, senz' essere obbli- 

 gato ad assoggeltarsi ad allre uorme. 



Ma intanto il pubblico, cbe in geuerale e giudice severo in tali 

 occorrenze, non sembrava punto soddisfalto del modo con cui si 

 facea qnesto edificio. Parve cbe la posizione fosse deterniinata per 

 vantaggio dell' appallatore, anzicbe degli abitanii; mentre si sarebbe 

 desiderato che si fosse costrutlo di froute alia via macslra della 

 citta. Di pill, la streltezza della guida dall' un parapetlo all'altro, 

 r acclivita e la tortuositii delle salite che dalle due sponde danno 

 r accesso al ponle , e segnatamente poi quella a destra dal latp 

 della citta, parea una cosa difettosissima d' arte e di comodi. La ci- 

 vica amministrazione , a cui plu specialmente dolea di vedere se 

 non cliiusa affatto, ridotta ad uno stretto passaggio in un punto 

 non maggiore di trc metri la strada c'ne gira intorno le mura,ras- 

 segno alia podesta governaliva un progetto formalo dall' ingegnere 

 della provincia, in cui si propouea di allargare e addolcire d'al- 

 cuu poco r acclivita destra verso Casale in modo da evilare ogni 

 pericolo, massime ai carri di trasporlo. Fu questa pratica lermi- 

 nata con una convepzione stipulatasi il ao maggio 1809 in Torino 

 tra rintendente generale dell'interno e 1' ingegnere Le Flaitre a 

 nome del concessionario. In questa convenzione, meno alciine lievi 

 niodificazloui, fu adottato il progetto del signor agenle e si mise a 

 carico della proviucia, per la maggiore spesa, la sonima di lire sei- 

 mila. 



Procedeauo intanlo gli altri lavori con qualcbe altivila , e gla si 

 indicava come prossima nell' aulunno I'aperlura del passaggio sul 

 uuovo ponte, quaudo la sera del i5 otlobrcj per una diroltissima 

 pioggia, comincio smisiu-atameutc ad ingrossare il fuime. E il giorno 



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