DA MILANO A BRESCIA. 



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STRADA DA 3IILAJN0 A BRESCU. 



Secomjo il Progetto Mflaki 



Tempo occorrente j Coml-uslihile 

 nell'andarelnel tomarelneH' and.lnel lorn. 



o 5o 56 



I. Tronco da 3Iilano a Treviglio t r ' r" 

 lunghezza met. SoSoo.Sj \ 



II. Tronco da Treviglio a Chiari J ,, - -c 

 Junghezza met. 26450,99 \ ^^ ^ 



in. Tronco da Chiari a Brescia . ^^ - ^^ ^~ 



luDghezza met. 21 885,65 » ' ^ 



ch. 



267,58 



220,l4 



185.66 



Soninia . . . met. 78i47.-99 2 12 56J2 j 58l6j5,58 



Secom)o il Pkogetto Sarti. 

 ( I ) I. Tronco da Milano a 3Ionza 



ch. 



261,06 

 2o3,66 

 189,64 



liinghezza met. 12800 i " 



n. Tronco da !Monza a Bergamo | 



lunghezza met. 544oo ) ' " 



ni.Tronco da Bergam. a Brescia 1 ^ 



lunghezza met. 45Soo \ " 



Somma 



. met. 90000 



I oq 



o 19 0,100,59 



5i 5 552,28 



1 5i 16 582,62 



5 121 868,29 864^55 



604,86 



100,85 

 271,07 

 492,60 



Dal confronto dei due prospetti Y ingegnere Pagnon- 

 celli deduce. i.° clie la seconda linea e piu lunga della 

 prima di metri i4852 : 2.^ che la perdita di tempo, an- 

 dando per essa, e. per un adeguato fra 1" andata e il ri- 

 lorno. di 5i'.i3": 3.° che il consume di combustlbile e 

 pure per un adeguato maggiore di chilogrammi 202. 3o. 

 Ma. soggiunge egli. perche in un tal confronto non si 

 dovra tener conto del braccio di strada da Milano a 

 Bergamo, che forma parte del primo progetto? In tal 



(i) Nel riferir quesli computi abbiamo coiTetli alcani evident! 

 < rrori di cifra, ma alcuni allri non si sono potuti eliminare. Per 

 csempio, la somma dei tempi impiegati a percorrere le qualU'O 

 iratte del tronco da Milano a Monza e riferiti nella Memoria, 

 sarebbe di 29'. ii"-, rifacendo i calcoli di ciascuu tempo, si avreb- 

 be invece una somma 29'. 17"; nella 5Iemoria stessa poi sta scritto 

 19. '91", menlre per accomodarc la somma in tultala linea bisogiia 

 riteDeie •ig'.2i". 



