PER l' A Tv TE NAVIGATORIA. IJ 



pra , fava pure fcala di miglia marine , onde agevolmente fi 

 potrà paliare dai gradi alle miglia, e viceverfa . 



I. 



Data fidla carta idrografica la latitudine e longitudine di 

 due punti di partmz.a , e di arrivo di un vafc?ilo , trovare 

 le mieiia marine di longitudine , o il valore migliare del lato- 

 mecodinamico col mez.z.o della noflraTabella ridotta [Fì^. II.). 



Siene le occulte FG , HF i meridiani che palFano pe' 

 punti dati, e le LM , NP i refpettivi paralleli di latitudine 

 crefcente , e però regolati fu la fcala interna della Tabella ; 

 e lia ,'^ il punto di partenza , R V arrivo del vafccllo . Si 

 congiunga ^R, e fopra la fcala ed-erna de' minuti equatoriali 

 o miglia manne AC li trovi da S verfo C la differenza ST 

 delle latitudini naturali de' punti ^ R , e ti conduca per 

 T il parallelo TX, fegante il meridiano FG in V, e la ^R 

 in X . Si mifuri la VX fu la medeuma fcala edema AC, e 

 le miglia marine rifultanti per VX collituiranno la lungheiza 

 vera del lato mecodinamico della propofia navigazione. 



Imperciocché ellendo §lZ la dilFerenza delle latitudini ere- 

 fcenti de' punti §> R , ZR la mutazione in longitudine e- 

 quatonale , Z^R 1' angolo lolTodromico disila navigazione , 

 e ^V la diHcrenza delle; latitudini naturali per corruzio- 

 ne, e per la limilitudine de' triangoli Z^R V^X eifendo 



^Z:W=ZR:VX 

 farà {§. VI. art. IV. j VX il vero lato mecodinamico , e le 

 miglia rifultanti faranno le miglia di longitudine dimandate, 



§. VIII. 



Sia A'B'C'D' (Fig. III.) la carta ridotta al modo ordina- 

 rio , ^' R il lito de' punti dati, Z'^R l'angolo loflodro- 

 mico. La fomma ab -\~ ed -j- ^cc. è il lato mecodinamico ar- 

 titiciale, di cui li cerca la rettificazione. Due modi fogliono 

 adoperarli . Si fanno delle parti di latitudine crefcente fg , 

 gh ..ecc. altrettante fcale ciascheduna di egual numero di par- 

 ticelle rapprefentanti miglia, leghe tee. fecondo la diviiione 



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