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vimenti dell' intero fiftema . Ed ecco rifultarci un punto nel 

 remigare che in ogni impulsone del remo fta fermo ed im- 

 mobile in aria , mentre il navilio avanza effettivamente , il 

 qual punto non è coftituito né nel navilio , ne nell' acqua, ed 

 è il reale centro del moto , che ho detto fpontaneo , intorno 

 al quale fi bilanciano 1' azione della potenza, e la reiiftenza 

 del navilio e dell' acqua. 



$. VII. 



E perchè una medefima potenza P dee mettere in movi- 

 mento entrambe le maffe V , A contemporaneamente , forz' 

 è , che la reiiftenza totale fi divida in modo che ognuna di 

 effe relitta alla potenza con egual momento , perchè la più 

 grave fi mova meno della men grave , ficcome conviene . In 

 tal guifa la quantità del moto della potenza avrà una mede- 

 fima ragione alla quantità del moto di ciafcheduna truffa . Ed 

 ecco un altro principio in quella teoria , per cui fi viene in 

 cognizione , che il punto fìffò , intorno a cui lì fa il mo- 

 to iftantaneo nel remare , interpongo tra la fponda del na- 

 vilio e 1' acqua , è precifamente il centro comune di gravità 

 dulie maffe A ed V ( fig. I. ), equivalente l'una alla reiiften- 

 za dell'acqua fcacciata colla pala, e l'altra alla reiiftenza del 

 navilio . Imperciocché fé lia M centro comune di gravità de' 

 peli A ed V ( fig- IL ) , faranno tra di se uguali i momen- 

 ti A . AM , V. VM , e nel moto avrà P. PP' una fteffa ra- 

 gione alle uguali quantità A. AA' , V. W 1 , efièndo tra di sé 

 gli archi AA' , VV' , PP' defcritti col centro M come i ra^gi 

 MA,MV, MP. 



$. Vili. 



Trovato il centro fpontaneo del moto M , tutto ci f\ ap- 

 piana nell' inveltigazione della legge, con cui opera il remo. 

 Imperciocché facendo il punto M uffizio d' ipomoclio , dovrà 

 fhre per 1' equilibrio la potenza in P all' oftacolo in V co- 

 me MV a PM , e la potenza in P all' oftacolo in A come 

 MA a PM;e però effendo uguali i momenti V.VM,A.AM, 

 dovrà effere per 1' equilibrio, combinando infieme le refiften- 



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