Ag66 De' navigli 



CAPITOLO III. 



De/ moto accelerato del navi/io a remi 

 §. IX. 



Premetto il vero e naturale principio, fu cui è appoggiata 

 la navigazione a remi , cominciamo a farne l'applicazione con- 

 venevole . E primieramente confiderare e diftinguere dobbiamo 

 i differenti flati del navilio in movimento, così fopra un'ac- 

 qua (lagnante , come a ritrofo, o a feconda d'un' acqua cor- 

 rente . Imperciocché dall' un canto principia egli fempre il fuo 

 moto dalla quiete , e va accelerandoci per gradi fucceffi- 

 vamente , condizione cui bifogna fvolgere e conofcere inti- 

 mamente; e dall' altro il fatto giornaliero dimoftra,che il re- 

 matore dopo un breve intervallo di tempo dal principio del 

 remare, prende e mantiene una certa equabilità e uguaglianza di 

 azione, sì che il movimento del navilio fi fa fenfibilmente uni- 

 forme ; altro flato ettenziale , in cui bifogna neceffariamente 

 internarfi , giacche fi comprende agevolmente , che quell 5 acce- 

 lerazione prima ha un limite , perchè la refiftenza dell' aria 

 e dell' acqua diviene fempre più energica quanto più la cele- 

 rità s' aumenta . Quindi è che impreffo al navilio un certo 

 grado di velocità finale , con quefta velocità conceputa fi con- 

 ferva , e perfevera la navigazione . Considereremo pertanto , 

 eh' ella fi faccia in acqua fiagnante , e non farà poi difficile 

 il trafportarla per ogni verfo anche full' acque correnti . E 

 procedendo con ordine tratteremo prima del movimento dif- 

 forme , cioè del movimento primo del navilio partendo dalla 

 quiete , da cui pattar debba al movimento equabile finale da 

 mantenerli in appretto . 



§. X. 



E' fuor di dubbio, che movendo dalla quiete, e dovendo 

 per gradi accelerarli il navilio , la potenza applicata al capo 

 del remo dee metter in moto la matta del navilio e quella 



