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perciocché è incontraftabile , che 1' equilibrio dipende dalla 

 loia quantità delle forze impellenti, e niente fa al cafo, che 

 le forze follecitanti fieno o nò accompagnate dall' inerzia . Ma 

 appunto il moto uniforme non con altra forza follecitante fi 

 mantiene , che con quella, eh' è necefTaria per V equilibrio 

 (§, xiii.), in confeguenza 1' inerzia di lei come in questo co- 

 si nel moto uniforme de! navilio non vuol effere considerata. 

 Siccome dunque faremo nell' ultimo Capitolo un' eStimazio- 

 ne convenevole della forza motrice, adattata all' uomo, pof- 

 iiamo qui ommettere ogni altra di lei modificazione conti- 

 nuando a lafciarla fotto il iimbolo F . ReSta dunque , che 

 veggiamo qua! rejifrenza provenga dal canto del remo . Ma 

 è sì dilicato per mio avvifo queft' argomento, che non pof- 

 liamo difpenfarci dall' entrare per conto di lui in una più, 

 lunga difeuffione . Fatto fra primieramente che nella palata di- 

 verti fono gli accidenti del remo , e T un dall' altro distinti 

 sì nella posizione, che nel movimento. Ma quanto a ciò di 

 cui andiamo in traccia, eh' è 1' impreffione fui navilio, è cer- 

 to che tutto li rifenice a quell'istante in cui riceve egli 1' im- 

 pulfo effettivo dal remo. , e che gli altri fono in certa guifa 

 Stranieri all' oggetto principale , e puramente concomitanti . 

 In un tempo tutto il remo è in aria ; in un altro egli è tut- 

 to in acqua . Di quefti tempi non v' ha che una porzione 

 fola del fecondo in cui iì efercita 1' atto momentaneo dell' 

 impuliione contro la fponda V; il refto vi conduce , ma non 

 opera attualmente . Comprefa bene questa distinzione , a cui 

 avremo occasione di ritornare in queftO/ medesimo Capitolo , 

 non poffiamo confondere 1' un con 1' altro gli accidenti pro- 

 pri di ogni intervallo , estendo fucceffivi non Simultanei , sì 

 che altro è 1' efercizio della medesima forza motrice, allorché 

 agita il remo in aria, 1' attuffa neh' acqua , e dall' acqua il 

 ritrae in feparati tempi . Ma ancora dobbiamo riflettere a due 

 particolari , cioè che il remo primamente è portato dalla Spon- 

 da , e di più che il di lui centro di gravità cade ne' contor- 

 ni dell'appoggio; il qual bilanciamento non fa l'ultima cu- 

 ra de' buoni corruttori de' remi . In confeguenza per estima- 

 re adeguatamente la resistenza del remo iì dee prima ben 

 conofeere in che ella confifta , indi come ne' divedi tempi 

 della palata operi contro la forza, motrice. Consìste ella dun- 



