A REMI. 4S j 



2F fen. $cof.A\ 

 ta e perpendicolare del navilio =/ 2 (4K fen. 2 // -\ j- z ) 



cioè uguale ad un volume d'acqua avente la fuperficie / 2 del 



rrr ' . •.. 2Ffen.cf>cof. A . 



naviuo per baie , e 4Kfen. 2 u-| 7^ per altezza, 



farà manifeftamente proporzionale queir" altezza al quadrato 

 della velocità con cui fi muove il naviglio ; e però fi avrà 

 torto 1' equazione 



2p'fen. <j>cof. A _ 

 (B) ^fcn-*/*d j =Z 



§. XXIL 



Quefta ci fa ftrada ad un'altra agevolmente, ficcome quel- 

 la fenza di cui non era poflibile 1' efprimere la vera veloci- 

 tà del centro della pala . E' vero che abbiamo e (preda que- 

 fta velocità in i flato afiòluto per \[ J? ; ma conviene riflet- 

 tere , che in tanto può e fiere attiva fui navilio quefta veloci- 

 tà in quanto è maggiore di quella, con cui il navilio mede- 

 fimo è incamminato , non efiendo quefto il cafo del princi- 

 piarli il moto dalla quiete . E' meftieri dunque che 1' effet- 

 tiva velocità della pala fia 



*f~~ .//rrr , i lF fen. (J> COf. A v _ 



Vs—VW^-H j — ■ )= B 



Non può pertanto efprimerfi la relifienza dell'acqua alla pa- 

 la per ^'fen. 2 $ ( §. XIV. ) , ma si bene per la formula 

 g*B z fen. 2 cf> . Porto ciò fi ripigli il principio noftro fondamen- 

 tale ( Cap. II. ) ;, e poiché M (fig. III. ) è il centro fponta- 

 neo, intorno a cui conlìderiamo farli in ogni palata il mo- 

 vimento contemporaneo in parti oppofie del navilio da V 

 verfo V , e del centro della pala da R verfo R' , il qual cen- 

 tro di moto è pur necefiariamente centro di gravità degli 

 oftacoli o delle refirtenze coftituite in V ed R ( ivi ) , è 

 manifefto che dette refirtenze dovranno efiere tra di sé in re- 

 ciproca ragione delle velocità contemporanee de' punti V ed 



R. In confeguenza e (fèndo \f V la velocità del punto V, B 



