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§. XXIX. 



Se dunque fia come prima n il numero de' rematori , ri il 

 mimerò de' remi da una parte del navilio , e fi metta nel 

 valore di K n(F—p) in luogo di F'—p, rig* invece di g* , 

 e vi fi mettano gli altri valori di H, I , ed R s sì che K 

 diventi K! , dopo tutte quelle foftituzioni farà 



(F) Z = / — + coft. arb. 



•* A. 



T equazione di relazione tra S e Z . In confeguenza (£.XI. ) 

 il tempo finito impiegato nel percorrere quello fpazio fi trar- 

 rà dall' equazione 



CdS 

 T = / — ■_+ coli, arb. 



J v/z 



f. XXX. 



Ed ecco rifoluta in tutta la fua eflenfione anche la parte- 

 di quella teoria , che rifguarda il principio del moto del na- 

 vilio a remi principiando dalla quiete . Imperciocché avendo 

 feparato quella dall' altra , in cui il navilio prende e confer- 

 va il moto uniforme con la velocità acquillata in fine della 

 primitiva accelerazione , e avendole trattate entrambe co' prin- 

 cipi proprj, non refta che a collegarle imieme per mezzo del 



comune elemento ^/Z,che è la velocità finale acquetata dal 

 navilio. dopo percorfo di moto accelerato lo fpazio S, e diven- 

 ta poi la velocità collante nel fuccelfivo moto uniforme . Ma il 

 valore di Z è Tempre in pronto dall' equazione (7 ) del § . XXIV , 

 in cui dietro alla rifoluzjone dell'equazione ( R) del §. XXV 

 i ì ii lì foflituito il valore di V \ e però non li avrà che a ia- 



a e 

 tesrare la funzione differenziale — della fola variabile S , on- 



K' 

 de avere in quantità cognite lo fpazio £; e tolto poi anche 

 il valore elei tempo T . 



Q_qq ij 



