5^8 Teoria intorno 



cioè vero ed effettivo fcemamento nella velocità aiToluta 

 delle ftille. 



CoROLL. II. E però , fé dalla lineetta ab ( Fig. jr ^ jìg 

 raffigurata Ja cadente del liquore , incamminato con obbli- 

 quo movimento al foro , impoftata al margine a del fondo 

 nella conferva ABCD , non ha dubbio , che fotto una data 

 altezza di liquore permanente, ^abilito pure e permanente 

 efTer deve, durante il fluffo, 1' angolo d' inclinazione bijc . 

 E che però rapprefentando ah il fondo fu cui fcorre il li- 

 quido al Aio sbocco , farà pure ftabilita e permanente fotto 

 queir altezza la direzione del corfo . 



S5. X X X. 



Scolio . Bafta che qui ilafi riconofciuto non fenza fonda- 

 mento , eflere all'orificio il moto della vena ufcente un mo- 

 to in genere realmente comporto . Dopo che ci faremo in- 

 duftriati di definire l'angolo d'inclinazione bac fotto un'al- 

 tezza modulare, ci faremo a trattare più da vicino di que- 

 fto moto comporto, onde conofcerne , come meglio ci verrà 

 fatto in tanto bujo , l'indole e la mifura . 



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§. XXXI. 



. Prop. VIII. Po/?o ciò , e ajjimta V unita per altezza modu- 

 lare coftante del liquore nelle conferve , trovare l' angolo d' in- 

 clinazione bac fotto una tale altezza. 



Poiché la velocità attuale ed effettiva del liquore al mar- 

 gine è una velocità alterata dalle refirtenze che inflettono il 

 corfo del liquore, e nel flurto permanente e pur permanen- 

 te la direzione del corfo ba ( Fig. V. ) , facendo l' acqua all' ac- 

 qua da fondo ftabilito coli' angolo d'inclinazione bac, fi chia- 

 mi P r altezza da cui fcendendo un grave nel vacuo libera- 

 mente può acquiftare in fine del moto la velocità primiti- 

 va, qualunque ella fiafi, non alterata , /> 1' altezza dovuta 

 alla velocità alterata, cioè alla velocità attuale fecondo la 

 cadente del fondo ba , e z V angolo bac. E giacché tutto è 

 ignoto . riduciamo primamente a relazione le due altezze 

 P,f- Sia pertanto lecito di far rapprefentare la velocità 



