Bappurl sur l'crcursion en SrivDÙ. 629 



main pour Grenoble et la Grande-Chartreuse. Avant do quitter dclinitive- 

 ment le pays, ils aimaient à voir du moins res lieux pittoresques et à les 

 explorer. Us eurent le temps d'y prendre quelques insectes intéressants. 

 A Goncelin, dans la vallée de Grésivaudan, M. de Senneville capturait le 

 Doliclms flavicovnis, le Trof/udcrnia vcrsicolur et le Clconus idtcrnans ', à 

 la Grande-Cliartreuse, il rencontrait ï Aillons difformis, et M. Le Vasseur 

 avait la satisfaction d'y prendre un lamellicorne rare qui, je pense, ne 

 s'est pas encore trouvé ailleuis en France, le Ccruclms tarandtis. 



Le 8 au matin, notre petite caravane, composée de six personnes, pre- 

 nait, à la station du chemin de léi-, ses places pour Saint-Jean-de-Mau- 

 rienne. L'administration du chemin de fer Victor-Emmanuel avait bien voulu 

 nous accorder la même réduction qui nous avait été si libéralement 

 octroyée par les diverses compagnies, pour notre trajet de Pai-is à Cham- 

 béry. A Saint-Jean, nous trouvâmes facilement une voiture qui devait nous 

 conduire à Lanslebourg. La route remonte le coui's de l'Arc, en serpen- 

 tant dans une vallée encaissée entre des montagnes gigantesques, et tantôt 

 s'élève à une grande hauteur au-dessus de la rivière, tantôt s'abaisse jusqu'à 

 son niveau. La pluie ne nous tourmentait plus, et nous admirions ce 

 paysage sévère tout à notre aise, descendant de voiture pendant les plus 

 rudes montées, pour soulever çà et là quelques pierres au bord de la roule. 

 MM. Martin et Fallou se lancent à la poursuite des I;épidoptères, et prennent 

 en abondance leLycœna Danum, qui vole par essaims autour des ruisseaux, 

 et sur les rochers la Larcntia infidata (Delaharpe). Avant d'arriver à Mo- 

 dane, nous jetons à notre droite des regards curieux vers un enfoncement 

 dans le roc, autour duquel se remarque un mouvement inaccoutumé. C'est 

 l'entrée du tunnel qui doit traverser le mont Thabor et joindre les sta- 

 tions de Saint-Jean-de-Maurienne et de Suze, reliant ainsi par une voie de 

 fer directe Paris à Turin. Nous demandons aux gens du pays quelques 

 détails sur les travaux, sur la durée probable de cette gigantesque entre- 

 prise, sur la longueur du futui' tunnel évaluée à 13 kilomètres, sur la 

 montagne elle-même, dont nous voyons la cime neigeuse, de 2,800 mètres 

 d'altitude, et nous continuons notre route, nous élevant graduellement et 

 distraits par la vue de villages perchés d'une manière pittoresque, à mi- 

 côte, ou situés à nos pieds, sur le bord de la rivière, à de grandes profon- 

 deurs. Les terres d'alluvion formées par les débordements de l'Arc et la 

 base des montagnes paraissent cultivées avec soin : des champs sont cou- 

 verts de moissons, d'autres sont fraîchement laboui-és, d'autres en jachère. 

 Nous sommes déjà à plus de 1,000 mètres d'élévation, et il doit être bien 

 difficile aux habitants de ces rudes contrées, qui n'ont que quelques mois 

 d'été, d'obtenir de riches moissons qui compensent un peu les peines qu'ils 



