Di Pini e di RaCagni . 790 



d' altronrle viene chiuso il passaggio all'acqua ; ond' è , che 

 un simile ripiego è stato pure adattato dall' ingegnoso Cart- 

 wrìgt nei miglioramenti da lui fatti alla macchina a fuoco 

 (Journ. des arts An. X. ) • Cosi nello stesso ariete abbinato, 

 ossia aumentato di una piccola tromba , si può avvantaggiare 

 dell' acqua che va perduta uscendo per la valvola //', e al- 

 zarne un'altra porzione, che sarà bene considerabile, poiché 

 nei nostri esperimenti la sezioii'fe del corpo della piccola trom- 

 ba era di i pollice quadrato, ed essendo il moto dello stan- 

 tuffo come quello dell' ariete di un quarto di pollice , per- 

 ciò l'acqua da esso elevata ad ogni colpo è di un quarto di 

 pollice cubico. Se dunque i colpi dell'ariete per una media 

 siano 60 per ogni minuto, in questo tempo si avrà l'eleva- 

 zione di i5 pollici cubici d'acqua, che sicuramente darebbe- 

 ro uu notabile accrescimento all' effetto dell'ariete. 



68. Finalmente qimndo si voglia costruire 1 ariete , con- 

 verrà adattare la solidità delle sue parti , e massimamente 

 dei tubi e della camera in modo , che possano reggere alla 

 forza , da cui sono distratte , e che come insegna il Bossut 

 ( hydr. part. i. ch.i.) risulta dalla pressione, che soffrono 

 corrispondentemente al momento , o all' impeto (4©) che 

 esercita l'acqua, che era in moto, quando viene arrestata' 

 chiudendosi la valvola ; laonde si troverebbe ingannato , chi 

 a quel fine si valesse delle tavole , che si trovano presso di- 

 versi Autori , e che sono calcolate per due casi dell' acqua 

 stagnante , e dell' acqua in moto . 



Ma questa riflessione non deve ancora applicarsi a tutte 

 le trombe , fontane , e altre macchine , nelle quali 1' acqua 

 alternativamente si move, e viene arrestata, e a quelle an- 

 cora , nelle quali 1' acqua è messa in moto da qualche po- 

 tenza che la spiega ? E veramente per la ragione arrecata 

 (4o) è manifesto , che in tutte le macchine , quando 1' acqua 

 è arrestata, ciascun strato deve soffrire, e contro i lati eser- 

 citare una pressione corrispondente all' impeto , o momento 

 di quella , che lo inseguiva . Nelle macchine poi , dove 1' ac^ 



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