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J. Stiny, 



tektonisch bedingt sind. So hat z. B. die Heilbrunnlinie Gej-ers 

 zwei Täler vorgezeichnet, welche von dem Bade Heilbrunn gegen 

 Westen und Osten ausstrahlen und in den Talrichtungen der beiden 

 Grimmingbachquelläste ihre Fortsetzung finden. Das Salzatal selbst 

 erscheint durch den Salzabruch Geyers bedingt. Der ganze Tiefen- 

 streifen Kainisch — Klachau ist ein Teil eines alten Senkungsfeldes, 

 in dem sich die bekannten Reste der Hallstätter Decke erhalten 

 konnten. Der Weißenbachlinie folgt das westöstlich verlaufende 

 Weißenbachtal und im Becken von Aussee ist dessen Bedingtheit 

 durch westöstliche Verwerfungen, welche einen langgestreckten 

 Einbruch hervorriefen, durch das Auftreten weicher, leicht zerstör- 

 barer Werfener Schichten wohl weniger klar erkennbar, aber doch 

 nicht ganz verwischt. Schmalen, grabenbruchähnlichen .Senkungen, 



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an deren Rändern sich gewaltige Schichtabbeugungen in wunder- 

 barer Klarheit erkennen lassen, verdanken die Seen um den reizend 

 gelegenen Markt Aussee ihre Entstehung; so der Grundlsee, der 

 Toplitz- und der winzige Kammersee, der Altausseer See und der 

 rechtwinkelig nach Osten umgebogene Zipfel des Hallstätter Sees 

 samt der gegen den Koppenwinkel vorgeschobenen Schwemmlands- 

 bucht; damit soll jedoch keineswegs «die Tatsache abgeschwächt 

 werden, daß an der Aufstauung des Grundl- und des Altausseer 

 Sees bis zur heutigen Höhe auch x'orgelagerte Moränengürtel und 

 sonstiger Eiszeitschutt ihren Anteil haben. Wie anderwärts, so 

 werden auch im Ausseerländchen die Längstalfurchen vielfach 

 durch Ouertäler entwässert, welche klammähnlich entwickelt sind; 

 man denke da nur an die engen Felsschluchten des Salzabaches 

 (-durch den Stein«) und des Grimmingbaches: ganz besonders 

 unangenehm für die öffentlichen hiteressen macht sich die Durch- 

 bruchsklamm der vereinigten Traun zwischen Bahnhof Aussee und 

 Koppenwinkel bemerkbar, woselbst sich der Muß heute noch in 

 so lebhaftem Rückwärtseinschneiden befindet, daß die Eisenbahn 



