356 Saggio ec* 



solo tronco scosceso necessario per congiungersl colla strada di 

 Pianura . 



Sa Finisco con osservare , intorno al meccanismo dei Car- 

 ri , due cose ; la prima , che il fissare ogni ruota ad un asse , che 

 internandosi nel Carro . giri con la ruota medesima, e di una co- 

 struzione più difficile, ma nella maggior parte de' casi vien dimo- 

 strato dall'esperienza essere assai vantaggiosa, e giova accennarne 

 la caiisa principale, che a me pare assegnabile nel modo seguen- 

 te . Quando 1' asse è fisso al Carro , e s' inter<ia nella ruota che 

 gira intorno ad esso, come comunemente costumasi , la ruota ri- 

 ceve il principale eccitamento al moto dall' urto, o pressione , 

 che 1' asse esercita in un piuito della semi-periferia inl'eriore del- 

 la cavità in cui 1' ass<; istesso s' interna; al ronimiMo <jviaijdo l'as- 

 se fisso con la ruota s' interna in una cavità circolare praticata 

 nel Carro, la ruota riceve il principale eccitamento al moto dalP 

 urto , o pressione che il Carro esercita in un punto della semi- 

 periferia superiore dell' asse ; dunque nel i.° caso la ruota e spin- 

 ta con assai minor vantaggio, che nel a.°, perchè rispetto ad una 

 specie di vette la varia posizione , e la distanza tra il descritto 

 punto inferiore^ e il superiore , paragonata debitamente al raggio 

 della ruota , è per lo più non poco significante . 



53. La seconda osservazione verte sopra le disposizioni delle 

 ruote . Furono immaginati dei Carri con tre ruote, ma la simme- 

 tria , e la stabilità le fecero disporre in modo , che formando un 

 trianeolo iso&celc, alla tnptìi della flistanza tra le duo <li dietro, ne 

 corrispondesse una davanti , o viceversa ; e quindi questo Carro 

 apre tre solchi in terra, mentre un Carro a quattro ruote, quando 

 è ben costruito, non ne apre che due in diritto, e per conseguen- 

 za le tre ruote possono portare resistenze maggiori , che quattro. 

 Io ho disposto due ruote nella istessa linea retta da una parte del 

 Carro , e dall' altra parte una ruota sola situata parallelamente 

 a quelle, in modo che il piano in cui girano le due ruote , che 

 sono dalla istessa parte, sia distante dal piano parallelo in cui 

 gira la ruota unica esistente dall' altra, per la metà della distan- 

 za tra le due ruote deli' istessa parte , ed i centri delle due ruo-^ 



te 



