42,4 iwi/1 Considerazioni Geometriche ec. 



nulladimeno sono di tutta generalità le stesse equazioni pre- 

 cedenti', poiché non vi si ha che da cangiare i coefficienti 

 numerici attuali a norma di ciascun caso particolare diverso 

 dal presente, nei termini esprimenti la somma delle resisten- 

 ze e i momenti d' inerzia di tutti i volanti, e di tutte le ale. 

 Inoltre alle equazioni dei due moti orizzontali progres- 

 sivo, e di conversione intorno all' asse primario sarebbero da 

 aggiungersi quelle del movimento misto derivante dalla resi- 

 stenza eccentrica artificiale di una vela verticale posteriore, 

 che non si trascurerà di porre in opra sopra Taereostato, on- 

 de compiutamente dominare la direzione del suo movimento 

 progressivo orizzontale. Ma 1' effetto di questa essenziale ma- 

 novra non potendo rimaner dubbio, né mancare, dimostrato 

 che sia e assicurato quello massime della manovra di trasla- 

 zione diretta, e tulta l'istruzione, di che potrà aver bisogno 

 così r artefice, come 1' aereonauta, essendo già manifesta per 

 r esempio che ne offre 1' ordinaria navigazione , sarebbe un 

 moltiplicare il calcolo senza necessità l'intraprendere questa 

 secondaria ricerca. 



54. Discesa del peso, rotazione delle coclee, e progresso 

 orizzontale del sistema di tutta la macchina. L' equazione (A) 

 integrala dal limite dei valori / = o, v = o porge 



A 



posto = X \\ tratto , di che si svolge dal tamburro la corda 

 del peso motore nel tempo t. D' onde per nuova analoga in- 

 tegrazione viene 



e al termine della corsa del peso ... j a-i 



