Del Sic. Prof. Gio. Battista Magistrini ^o3 



questo punto , cui si apporrà stabile segnale, che s' incomin- 

 cerà in tutte le altre principali sperienze a misurare con buon 

 cronometro la durata del viaggio della macchina continuato 

 a queir altro punto parimente da riconoscersi innanzi , dove 

 sta per finire la discesa dei pesi motori . Che se manchi un 

 pavimento uniforme di lunghezza bastante a questo necessario 

 divisamento , in vece d'una incommoda correzione sulle dimen- 

 sioni delle coclee , o limitazione di pesi motori , converrà , 

 e sarà anche utile d' altronde, interporre la resistenza di un 

 peso estrinseco pendente da una corda , la quale sormonti 

 una carrucola fissa di rimando all' altezza delle coclee, e va- 

 da a legarsi coli' altro capo dietro al carro all' altezza mede- 

 sima. Questo peso affrettando la permanenza del moto del 

 carro, e quindi raccorciando le corse parziali da esplorarsi, 

 potrà render atta all' esperienza la lunghezza limitata del pia- 

 no disponibile. 



Dalla misura esatta del tempo ^ e degli spazj corrispon- 

 denti dal carro percorsi, e da quella degli attriti si avrà quan- 

 to basta per discuoprire 1' effetto pratico possibile della nuo- 

 va identica maniera di provocare la reazione dell' aria desti- 

 nata al movimento artificiale delle macchine aereostatiche, e 

 per dedurne eziiindio in generale nuovi lumi sulla varia in- 

 tensità di questa forza passiva dell'aria a fronte di superficie 

 diverse, che l' urtino e direttamente, e obbliquamente ^ e con 

 un moto progressivo , e rotatorio nel tempo stesso . D' onde 

 forse potrà ridondare vantaggio a tutta la meccanica pratica 

 non minore di quello, che all' idraulica navigazione già pro- 

 curarono Bossut, D' Alembert, e Condorcet colle magnifiche 

 loro sperienze di battelli di varia forma,, e grandezza messi 

 in moto in canali d' ogni ampiezza e profondità. 



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