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 lica marittima, nel mentre rendo omaggio al valore del suo 

 trovato pei porti-canali, non posso a meno di non ricono- 

 scere che i due sistemi partono da un identico principio; 

 quello cioè di costringere le forze stesse del mare a mante- 

 nere sgombri da interrimenti tanto i porti a bacino, quan- 

 to quelli a canale. 



A questo punto giungono gli studi sulT importante ar- 

 gomento che ho preso a trattare. Come ben si vede, Y ul- 

 tima parola non è ancora pronunciata. Abbiamo però dei 

 fatti che provano incontrastabilmente 1' utilità dei trafori 

 nei moli, e la preferenza del sistema antico a quello mo- 

 derno dei moli ripieni. 



Mi associo quindi al voto del comm. Majuri che se ne 

 estenda in più larga scala 1' applicazione nei nostri porti 

 italiani, molti dei quali vanno pur troppo soggetti a note- 

 voli imbonimenti, ed abbisognano di continui escavi colle 

 draghe, con grave carico del bilancio dello Stato. E se col 

 proseguire analoghe esperienze nei vari casi si potrà rag- 

 giungere un plausibile equilibrio tra le forze del mare, che 

 generano gì' imbonimenti, e quelle che si possono utilizzare 

 per distruggerli ed eliminarli, senza alterrare con correnti 

 troppo agitate quella tranquillità di acque che deve regnare 

 nei bacini portuali, potremo vantarci di aver domata la 

 stessa natura, eh' è la massima conquista cui la scienza 

 dell' ingegnere possa aspirare. E se al mio voto potessi ag- 

 giungere un desiderio, quello sarebbe che del sistema del 

 Cialdi si facesse applicazione nella cosi detta scogliera al 

 nord del porto di Lido, già decretata dal Governo, e che 

 vuoisi sperare di vicina esecuzione. Il porto di Lido, per 

 la sfavorevole insenata sua posizione, va più che ogni altro 

 soggetto ad essere assalito dagli scanni che ne sbarrano la 

 foce, per cui giova tentare ogni mezzo per impedire la loro 

 riproduzione. D' altronde col sistema del Cialdi nulla si 

 perde, e non puossi che guadagnare. — Poiché, alla peg- 



