Athmungsorgane. 301 



Alle jene Hohlräume der ersten Abtheilung stehen also mit ganz 

 bestimmten Stellen (vergl. hierüber mein Lehrbuch) des Brouchialsysteras 

 zeitlebens in offener Verbindung, d. h. sie sind von der Lunge aus durch 

 Luft füllbar. Die Luftsackmembran selbst besteht aus einer spärlichen, 

 schwach vascularisirten Bindegewebschicht, mit einer inneren Ausklei- 

 dung von Plattenepithelien. 



Was nun die Bedeutung der Luftsäcke für die Respiration betrifft, 

 so kann sie, was die zuerst entstandenen, in der Nachbarschaft der 

 Lunge gelegenen und allen Vögeln zukommenden Rumpfluft sacke 

 anbelangt, keinem Zweifel unterliegen . Ja, letztere sind geradezu 

 als integrirende Be s tandtheile des Athmungsapparates 

 aufzufassen. Die hohe Bedeutung jener Luftsäcke liegt vor allem 

 darin, dass durch ihre Volumsveränderung, wenn auch nicht die ganze 

 Ventilation (Sappey, Campana) der Lunge, so doch diejenigen der 

 grösseren Bronchien besorgt wird. Die Folge davon ist, dass das 

 eigentliche Lungenparenchym nur geringe Verschiebungen zu erfahren 

 hat und so die denkljar günstigste Organisation besitzt ( Arbeitstheilung). 

 Die Ausweitung des Rumpfes und der Rumpfluftsäcke 

 musste also bis zu einer gewissen Gi'enze mit einer Ver- 

 besserung des Respirationsapparates gleichbedeutend 

 sein. Möglicherweise war auch der Vortheil, den sie für das Schwimmen 

 auf dem Wasser mit sich l)rachte, von einiger Wichtigkeit. 



Eine noch weiter nach der Peripherie, d. h. ül)er den Rumpf hinaus 

 fortschreitende Luftsackausdehnung stand zur Respiration sicherlich in 

 keiner Beziehung mehr, denn es war kaum nöthig oder ökonomisch, oder 

 auch nur möglich, auf solche Weise das Ventilationsvermögen des Respira- 

 tions-Apparates weiter zu verbessern; ein erheblicher, respiratorischer 

 Gasaustausch aber könnte auch bei reichlicher Vascularisation der Luft- 

 sackmenil)ran in die schlecht ventilirten Aussenräume kaum je statt- 

 finden. Wohl aber lässt sich eine solche Ausl)reitung der Pneumaticität, 

 ja vielleicht auch die letzte Ausweitung der Rumpfliöhlen, mit der Aus- 

 bildung der Flugorgane in Zusammenhang bringen. Eine Aus- 

 weitung der vorderen Brustgegend, d. h. des vom Schultergürtel um- 

 spannten Raumes, war jedenfalls eine günstige Vorbedingung und Begleit- 

 erscheinung für die Weiterentwicklung der vorderen Extremität, ihrer 

 Hautfalten und ihrer Muskeln. Es war dadurch die Möglichkeit für 

 ein Auseinanderrücken der Theile, für eine stärkere Entfaltung des Ske- 

 lets und für die Gewinnung grösserer Ursprungsflächen der Muscula- 

 tur gegeben, ohne dass damit eine erhebliche Gewichtszunahme dieser 

 Theile selbst, sowie des ganzen Rumpfes Hand in Hand zu gehen brauchte. 

 Kurz der Vortheil für das Fluggeschäft durch stetig fortschreitende 

 Vergrösserung der Flugflächen und durch Gewinnung neuer Kraftmittel 

 liegt auf der Hand (Strasseh). 



Der Nutzen der Pneumatisation des Vogelkörpers l)eruht also nicht 

 einfach auf der Vermindernng des absoluten Gewichtes des Thieres durch 

 die Knochenpneumaticität (Ersatz von Knochenmark etc. durch Luft, 

 Ersparniss an Knochensubstanz durch zweckmässigeren Verlauf der Zug- 

 und Druckbalken). Auch die Lufträume zwischen den Muskeln und im 

 Innern des Rumpfes sind für den Flug von Bedeutung ^). 



1) Es ist von Interesse, dass die Knochen der neuseeländischen Moa's ungleich 

 solider, d. h. weniger lufthohl waren, als die der heutigen Ratiten. 

 Die Knochen von Archaeopteryx waren solid. 



