der Lepidoi)teren-Fauna des Amnrlandes. 55 



da der immer heftiger werdende Sturm für uns die Gefahr nalic 

 legte, gegen die steile, nicht den geringsten Schutz hietende Felsen- 

 küste getrieben zu werden. Wir kreuzten bis zum anderen Tage 

 zwischen dem Festlande und der Insel Sachalin. 



Am 19. Oktober warfen wir Nachmittags, wo das Wetter etwas 

 ruhiger geworden war, bei Due Anker. Wir lagen dort bis zum 

 Abend des 21. Oktober, wo plötzlich wieder heftiger Sturm einsetzte 

 und uns zur schleunigen Abfahrt zwang. Während der Nacht, ebenso 

 am 22. und 23. Oktober und bis zum Abend des 24. wüthetc unun- 

 terbrochen heftiger Sturm; dabei fand so dichter Schneefall statt, 

 dass man zeitweilig kaum 20 Schrittte weit vom Dampfer sehen 

 konnte und also eine Observation unmöglich war. Verschiedene Theile 

 der Takellage stürzten anf das Verdeck ; so am Nachmittag des 

 23. Oktober der Ladebaum des hinteren Mastes, welcher beim Herab- 

 stürzen die Deckplanken so stark beschädigte, dass jede über das 

 Schilf gehende Sturzsee Ströme eisigkalten Wassers in die Kajüten 

 crgoss und diese nach- und nach etwa 1 Fuss hoch unter Wasser 

 setzte; alle Garderobe und alles Bettzeug ward vom Seewasser durch- 

 nässt. 



In der grossen Kajüte sah es schrecklich aus; ein umgestürzter 

 eiserner Ofen , ein Divan , meine Puppenkasten und andere Gepäck- 

 stücke rasten bei den heftigen Schwankungen des Schiffes, unter 

 lautem Krachen in der Kajüte umher. 



Am Nachmittag des 24. Oktober hellte es so weit auf, dass für 

 kurze Zeit ein Theil der auf der Küste des Festlandes gelegenen 

 Berge sichtbar war. Wir mussten den in der Imperatorsbay gele- 

 genen, kleinen Militärposten Konstantinowska anlaufen und stellte 

 es sich nun heraus, dass wir sehr weit nach Süden abgetrieben waren, 

 da die Steuerkette gebrochen war und das Schiff" mittelst des Noth- 

 steuers und wegen des hohen Seeganges nur mangelhaft im Kurs 

 gehalten werden konnte. 



Während der Nacht ward der Sturm schwächer und liefen wir 

 am frühen Morgen des 25. Oktober in die Imperatorsbay ein. Wir 

 mussten, um die Beschädigungen des Schiffes nothdürftig zu repa- 

 riren, bis zum 27. Oktober hier bleiben. 



Ich will nicht unterlassen, hier dankbar hervor zu heben, dass 

 das Verhalten unseres Kapitäns, des Herrn Lemaschefski, volles 

 Lob verdient und derselbe während des Sturmes, also drei Tage und 

 vier Nächte hintereinander, die Kommandobrücke kaum verlassen hat. 



Die Imperatorsbay ist von einer mit Nadelwald bestandenen 

 Bergkette umgeben; ein von mir versuchter Ausflug in die Gegend 

 musste aufgegeben werden, da der hohe Schnee das Fortkommen ira 



