Uebertragung zwischen Kriegstetteii und Solothurn. 311 



Hess im Laufe des Sommers zwei Exemplare dieses Dy- 

 namometers herstellen und unterzog dieselben in der 

 zweiten Hälfte des September einer näheren Untersuchung 

 hinsichtlich ihrer Functionirung und der Grössenwerthe 

 ihrer Constanten. Diese Untersuchung kam aber bis zu 

 Anfang October nicht ganz zu dem vollkommenen Ab- 

 schluss, den Herr Amsler zu erreichen wünschte. Da die 

 Ausführung der Messungen nicht über das erste Drittel 

 des October hinausgeschoben werden konnte — in späterer 

 Zeit wäre die Mehrzahl der Commissionsmitglieder an der 

 Theilnahme an diesen Messungen durch amtliche Ver- 

 jiHichtungen verhindert gewesen — wurde diese anfäng- 

 lich in Aussicht genommene Methode der Arbeitsmessung 

 durch die Arbeitsmessung mittelst Bremsung ersetzt. 

 Die Bremsung wurde unter Anw^endung des eisenbe- 

 schlagenen Amsler'schen Bremsgurtes ausgeführt. 



Zur Bestimmung der von der Riemenscheibe der 

 secundären Dynamo abgegebenen Nutzarbeit A., wurden 

 die Enden des um die untere Hälfte der rotirenden Riemen- 

 scheibe gelegten Bremsgurtes mit zwei vertical nach oben 

 gehenden und dort über Rollen laufenden Seilen verbunden, 

 deren Enden so lange mit Gewichten ungleich belastet 

 wurden, bis ein dauerndes Schweben der angehängten 

 Gewichte stattfand. Die Abkühlung der Bremsscheibe 

 wurde durch eine flüssige Berührung, welche den Ober- 

 flächentheilen der Riemenscheiben in den obersten Punkten 

 ihres Weges mit einem Stücke Eis geboten wurde, in 

 bester Weise erreicht. 



Ist durch die Anhängung der Gewichte il/j und J/. 

 (Ml sei der grössere Werth) ein dauerndes Schweben der 

 Gewichte erreicht worden, so ist der Ausdruck der von der 

 Riemenscheibe nach aussen übertragenen Arbeit A, in PS : 



