Uebertragung zwischen Kriegstetten und Solothurn. 325 



Beobachtungen am 12. October. 



An diesem Tage wurden die beiden primären und 

 die beiden secundären Maschinen in Reihenstellung be- 

 nutzt. An der secundären Station wurde das im Ma- 

 schinenhause liegende Stück der Transmission von den 

 übrigen Theilen der Transmission losgelöst und die Brems- 

 rolle auf dieses Transmissionsstück verlegt. Die durch 

 Bremsung gefundene Arbeit stellte also, genau genommen, 

 nicht die von den Riemenscheiben der secundären Dy- 

 namos abgegebene Arbeit A2 dar, sondern die Arbeit 

 Ao — a*\ wenn «" die kleine Reibungsarbeit bedeutet, 

 welche im Betriebe der Transmission verzehrt wurde. 

 Aus den Massen und Dimensionen der Transmissionstheile 

 konnte — bei der willkürlichen Annahme eines mittleren 

 Reibungscoefficienten — überschlagen werden, dass diese 

 kleine Reibungsarbeit vielleicht bis an 0.5 PS heran- 

 reichen konnte. Da es keinen Sinn hätte, diese Reibungs- 

 arbeit auf Grund der willkürlichen Annahme irgend eines 

 Reibungscoefficienten zu berechnen und als Correction an 

 die gebremste Arbeit anzufügen und da keine Versuche 

 ausgeführt wurden, diese Grösse experimentell zu be- 

 stimmen, ist diese Correction nicht angebracht worden. 

 Die aus den Versuchen dieses Tages abgeleitete Arbeit Ä.> 

 ist also ein wenig zu klein ausgefallen. 



Ableitung der Hülfsdaten zur Bestimmung: der Stromstärken, 

 der Poteutialdifferenzen und der Arbeit A^. 



I. Ermittelung der Grösse H. 



Kriegstetten. Solotliurn. 



Die Ablenkung des Gal- 

 vanometermagnets von Seiten 



Die Ablenkung, welche der 

 Magnet (1) aus derEntfernung 



