28 A. Fliegner. 



rentialgleichung (35) ist. Das Vorhandensein der übrigen gefähr- 

 lichen Werte von /, ist übrigens schon von Einbeck nachgewiesen 

 worden. 



Nach Gleichung (48) hängt "/. ab von der Winkelgeschwindig- 

 keit 10 und von den Konstanten der Lokomotive €,,€2,Si, Sg und J. 

 Ein bestimmter Wert von a geht also nur durch eine bestimmte 

 Winkelgeschwindigkeit zu erreichen. Um zu sehen, wie gross die 

 gefährlichen Geschwindigkeiten ausfallen, soll eine bestimmte Loko- 

 motive zahlenmässig nachgerechnet werden. Da es mir hier aber 

 nur auf eine angenäherte Feststellung der Grössenordnung dieser 

 AVinkelgeschwindigkeit ankommt, so runde ich die Zahlenwerte 

 von vornherein ab. Der in den Federn hängende Oberbau wiegt 

 rund 24', die sich mit je 12* auf die beiden Achsen verteilen, da 

 beide Triebachsen sind. Beträgt die Einbiegung der Federn bei 

 dieser Belastung gegenüber dem unbelasteten Zustande 50'""', so 

 ist nach den Gleichungen (16) für jede der beiden vorderen Längs- 

 federn : 



6000 = €i • 0,05, 



für die hintere Querfeder: 



12000 = £2 • 0,05. 



Daraus folgt: 



£1 = 120 000 und £3 = 240 000. 



Der Radstand ist: 



2,8 '« ^ 2 V2, 



daher wird : 

 und: 



. = ..=y2 



^2== 2£,sl~hEnsl = 2- 120000-2 + 240 000-2 = 960 000. 



Zur Berechnung des Trägheitsmomentes J in Bezug auf die 

 horizontale Querachse soll die Lokomotive einfach als homogene 

 materielle Gerade von der Länge L ^ 5 "' angesehen werden ; dann 

 ist es auch zulässig ^ cv^ 10 einzuführen. Das giebt: 



J=ii..L-^.?^«.25 = 5000. 



