Der Einfluss d. Schienenstösse auf d. gaukelnden Bewegungen d. Lokomotiven. 41 



erwarten hat. Nun giebt es in der That Eisenbahnfahrzeuge, 

 deren Oberbau auf gewissen Strecken bei bestimmten Fahrge- 

 schwindigkeiten in sehr starke Schwingungen gerät, die man nur 

 dem Einflüsse der Schienenstösse zuschreiben kann. Bei einer 

 ganz geringen Aenderung der Geschwindigkeit läuft der Wagen 

 aber sofort wieder ruhig. Doch stellen sich die stärkeren Schwin- 

 gungen nur bei einer grossen Geschwindigkeit ein, also bei einem 

 kleinen Werte von jw, während man bei grösserem f.i keine stär- 

 keren Schwingungen beobachtet. 



Aehnliches hat man auch bei den Lokomotiven zu erwarten, 

 und man wird daher als hauptsächlichste gefährliche Geschwindig- 

 keit die für m = j« = 1 ansehen müssen, also nach Gleichung (53): 



(65) ^^. = ^]/- 



'^2-?2 (Si + Sa) 



J 



Um eine Gefahr zu beseitigen, muss man die Lokomotive so 

 anordnen, dass die normale Winkelgeschwindigkeit w„ ^ co^ wird. 

 Da aber die Maschine auch gelegentlicli anhaltend mit unternor- 

 malen Geschwindigkeiten fahren kann, so ist es sicherer w„ < w^ 

 zu halten, oder nach Gleichung (65) : 



(66) i|/ü5ii^ 



J — > ''' 



zu machen. Das wird aber um so leichter gehen, je grösser der 

 Radstand, je stärker die Federn, je länger die Schienen gegenüber 

 den Triebraddurchmessern und je kleiner das Trägheitsmoment J 

 der Lokomotive genommen werden. Ein kleineres J müsste durch 

 Vergrösserung des Kesseldurchmessers und dafür Verkürzung des 

 Kessels erreicht werden. Man erhält also keine eigentlichen Kon- 

 struktionsregeln, sondern nur Grenzbedingungen. 



Die vorstehenden Entwickelungen bestätigen auch für den 

 Einfluss der Schienenstösse das, was schon Zeuner über die 

 Untersuchungen der gaukelnden Bewegungen der Lokomotiven ge- 

 sagt hat: dass sie keine für die praktische Anwendung wichtigen 

 Ergebnisse liefern. Nachweisbar ist eigentlich nur das Vorhanden- 

 sein unendlich vieler sogenannter gefährlicher Geschwindigkeiten, 

 bei denen die Schwingungen, abgesehen von den Widerständen, 



