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dass die jetzige Strasse ganz neuern Datums ist und dass früher der 

 ganze Verkehr durch den schlechten, steilen Saumweg ging, der heute 

 von Cantine de Proz an als Abkürzung für Fussgänger benutzt wird. 

 Nach Vollendung der Kunststrasse auf italienischem Gebiet hat das 

 Militär-Geographische Institut in Florenz 1904 ein Präzisionsnivelle- 

 ment bis zum Hospiz ausführen lassen, nachdem es bereits früher an 

 die Abteilung für Landestopographie der Schweiz das Ansuchen hatte 

 ergehen lassen, dass auch schweizerischerseits einNivellementsanschluss 

 im Hospiz erstellt werde. *) Dieses Nivellement ist im Herbst 1905 

 nach Vollendung des Simplonnivellements von Martigny bis Orsieres 

 geführt, dann im Sommer 1906 vollendet worden, und hat ca. zwei 

 Monate Zeit gebraucht, wobei bemerkt werden muss, dass das Nivelle- 

 ment auch auf italienisches Gebiet bis zur Cantine d'Aosta, d. h. auf 

 eine Entfernung von 4 km vom Hospiz mit 260 m Gefälle ge- 

 führt worden ist, um im Falle des Auftretens von systematischen 

 Fehlern, wie sie von einer unsichern Kenntnis der wahren Latten- 

 längen bei einer stetigen Steigung bis zur Höhe des Hospizes hätten 

 herrühren können, eine Kontrolle durch ein Nivellement mit starkem 

 Gefälle zu erhalten. Glücklicherweise haben in diesem Bergnivelle- 

 ment, wie wir weiter unten sehen werden, die von den Lattenlängen 

 abhängigen systematischen Fehler fast vollständig vermieden werden 

 können, und ich erlaube mir, mit Erlaubnis der Direktion der schwei- 

 zerischen Landestopographie, im Folgenden auf die Vorbereitungen 

 zu diesem Nivellement und die hauptsächlichen Resultate desselben 

 etwas einzugehen. 



Zunächst hat die Abteilung für Landestopographie grosse Sorg- 

 falt auf die Anlage der Höhenmarken verwendet und da es sich 

 herausgestellt hat, dass hauptsächlich die mit wagrechter Achse in 

 vertikale Mauerflächen mit aus dem Mauerwerk frei hervorragenden 

 Kopf einzementierten Höhenpunkte der Beschädigung und Zerstörung 

 ausgesetzt sind, so hat die Landestopographie auf dieser Linie zum 

 erstenmal Bolzen mit Schutzkappen eingeführt.^) Der Kopf des 

 Metallbolzens hat ein Bohrloch, auf dessen Zentrum sich die Höhen- 

 angabe bezieht. Über den Kopf des vollständig in den Stein einge- 

 lassenen Bolzens wird eine Schutzkappe sehr fest aufgeschraubt, so 

 dass sie nur mittelst eines starken Schlüssels losgeschraubt werden 



^) Prof. R. Gautier hat bereits 1901 in der Sitzung der Schweiz, geod. Kom- 

 mission die Anregung hiezu gegeben. 



2) Von den 128 Metallbolzen, die Ing. H. Frey in den Jahren 1898—1900 auf 

 der Simplonstrasse zwischen Brig und Iselle hat anbringen lassen, ist heute kaum 

 ein einziger zu finden, der nicht Spuren von Beschädigungen trägt. 



