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si on y cotisacre quelques millions n6cessaires k leur 

 ach^vement. 



Esl-il raisonnable de laisser improduciif, d'abord 

 le canal de la Maine au Rhin qui a deja cout6 

 03 millions , quand on pent le finir avec 14 mil- 

 lions , ensuite Ic canal lateral de la Garonne, qu'on 

 peul terminer avec 10 millions, aprts une d6pense 

 se monlant d6ja a 55 millions et ainside suite des 

 aulres lignes navigables en voie de construction ou 

 d'am6lioralion? 



Evidemment non. 



Mais j'ai remarqu6 que dans la repartition que 

 vous indiquez pour Tempioi de celte augmentation 

 d'allocations (1), vous avez omis de faire Bgurer 

 le canal de I'Aisne h la Marne. Vous le supposez 

 enlierement lermine , cependanl il n'en n'est rien. 



Effeclivement, les 13 millions affect6s par un pro- 

 jet de loi special h I'ex^culion de ce canal , onl 

 6(6 d6pens6s, mais i!s n'ont pas suffi ; la plus-value 

 que la prosp6rit6 publique avait donn6e aux terrains 

 h acqu6rir, la hausse que la grande extension donn6e 

 partout aux travaux publics, avait amende, taut 

 sur la main-oeuvre que sur les mat6riaux de cons- 

 truction, ont rendu les previsions des devis insuffi- 

 santes. Trois millions sent encore n6cessaires pour 

 terminer enlierement ce canal. 



(1) Yonne 



Seine 



Mayenne et Sarlhe. 

 Canal de la Marne au Rhin. . 

 Idem lateral a la Garonne. 



2,800,000. 



i,20o,ooa. 



1,776,000, 

 4,000,000. 

 8,45,0000. 



Sadne, Rhone, Adour. . 275,000. 

 Total. . . . » 2, 600,000. 



