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Qu'oii remarqiie bien quelle place ce canal doil 

 tenir dans noire >.ysl6me de voies I'.avigables. — C'esl 

 lui qui est le Irait d'union enlre la navigation de 

 tous les d6parlemenls da Nord cl la vall(^e de la 

 Marne el le canal de la Marne au Rliin. — Sans 

 lui, unc grande parlie des avanlagcs que doit procu- 

 rer la construction de ce dernier canal disparais- 

 sent. — Ajourner la d^pense de 10 millions sur le 

 canal de la Marne au Rliin , el ce'.le de 3 millions 

 sur le canal de I'Aisne a la Marne, c'esl frapper de 

 sl6rilil6 ces deux enlreprises qui oiil d6ja coiil^ 

 76,000,000, non compris 14 millions depens6s pour 

 ram6lioralion de la Marne. 



Vous 6les a m6me plus que qui que ce soil d'ap- 

 pr6cier la valeur de ces considi^rolions d'inl6r6l g6- 

 n6ral; raais veuillez me permcllre d'appeler un mo- 

 ment voire atlenlion sur les inl6r6ls sp6ciaux au 

 canal de I'Aisne h la Marne , el sur I'influence qu'il 

 doil exercer sur les principales industries du Nord 

 el de I'Esl de la France. 



Ce canal doit avoir 58 kilometres de d^veloppe- 

 raent. 2i kilora^lres seuls sonl cnliferemenl terminus 

 et livr6s a la navigation depuis le 25 mars 1848, 

 et font corarauniquer la ville de Reims avec les 

 canaux du Nord. C'esl la branche sud du canal de- 

 vant aller joindre la Marne qni resle h terminer. II 

 faut encore 3 millions , ind6pendammenl de 7 millions 

 d6ji d6pens6ssur cette parlie dans laquelle se trouve 

 le soulerrain non achev6 du raont de Billy. 



Les relev6s des transports probables sur le canal, 

 6lablis sur les renseignemenls les plus minulieux re- 

 cueillis par I'adminislralion , portent que les arri- 

 vages pour la ville de Reims , par la voie du canal , 

 se diviseronl ainsi : 



