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ra6tallurgique de France esl le plus riche el le plus 

 abondant de lous. — Eh bien ! dans le d6parlement 

 de ia Haule-Marne qui en fail parlie , I'induslrie du 

 fer ianguit et succombe , ainsi que vous le failes 

 remarquer ; le haul prix de la houille qui, en 1847, 

 6lait de 55 h 60 fr. la lonne , n'y permeltail plus 

 la lulte. 31ais I'ouverture de la branche nord du 

 canal do I'Aisne a la Marne a d6j& rnodifi^ ces 

 conditions d'une mani^re assez notable. 



En effel , avant rouverlurc de celle parlie du 

 canal, la houille de Charleroy dile toiil vcnant valuit 

 h Reims en 1847, 3i fr. la lonne, ce qui avec 

 17 fr. de prix de transport par terre jusqu'ii St- 

 Dizier , qui esl le point le plus rapproch6 de ce 

 groupe m^loUurgique , la porlait 6 51 fr. la lonne. 



Maintenant ce charbon vaut 'd Reims 23 fr. ; le 

 transport par terre en porle le prix revenanl in St- 

 Dizier h 40 fr. non compris les frais de d^chargement 

 et !e d6chel qu'il faul calculer a raison de 1 fr. 

 la lonne. 



Si le canal 6tnil compl6tement terming , et si les 

 bateaux pouvaient arriver aux lieux de destination , 

 la mfime houille ne vaudrait plus, y compris le 

 dSchargemont, que 27 fr. rendue a St-Dizier , et 

 27 50 rondue h Bar-le-Duc. 



Les renseignements que fournissent les homracs 

 les plus competenls permetlenl d'assurer qu'une baisse 

 de prix comme celle indiqu6e plus haul doit deter- 

 miner les mailres de forge de la haute Marne , h 

 employer , par nioiti6 , le coke et le charbon de bois 

 pour la fusion de leur mineral. Alors, h partir de ce 

 moment, la fabrication sorlira de son 6lat de g6ne 

 et de souffrance el se ravivra ; une nouvelle 6r« 



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