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19,000 fronts par kilonit'lrc el il salTit d'un produit 

 nel de 15,630 froncs par kilornt'lre pour couvrir 

 rinl6r6l el ramorlissemenl de G pour cent que Ton 

 consentirail a garanlir. 



Avanl d'examiner les conditions a poser aux diver- 

 ses compagnies en ^change de la garanlie d'inl^r^l 

 qu'on ieur accorderait, il y a lieu de voir si, en ce 

 moment, il est raisonnable pour legouvernement de se 

 d6saisir de la ligne de Paris a Lyon qui est construile 

 en grande partie el pour iaquelle 154 millions soul 

 d6jci d6pens6s. 



11 est difficile de ne pas prendre en tr6s s6rieuse 

 consideration Ic concert unanirae de plainles qui s'61eve 

 de loutes parts, contre les pretentions d6raisonnables 

 des compagnies pour le transport de certaines denr6es, 

 sur les abus qui se sont gliss6s dans rapplicalion des 

 larifs, sur rinterpr6lalion donn^e h certains articles de 

 Ieur cohier des charges. Elles peuvent ainsi favoriser 

 telle Industrie au detriment d'une autre, 6lablir, par 

 des prix diH6rentiels sur telle ou telle parlre du par- 

 cours, une prime r6elle en faveurdu commerce d'une 

 ville, aux d6pens de celui de telle autre. Les reclama- 

 tions des chambres de commerce de Lille, de Valen- 

 ciennes, de Boulogne et d'Amiens et autres signalent 

 ccs graves inconv6nients ; elles d6monlrent que par 

 des combinaisons de tarifs, les compagnies pourraient 

 fort bien arriver a annuler les garanlies que les lois 

 des douanes stipulent en faveur des produits de notre 

 sol et de notre induslrie. 



Puisque les circonslances out rerais le chemin de 

 Paris h Lyon enlre les mains de Tfital, ne serait-ce 

 pas lecas pour le gouvenicment do l<^ Icrminer ct d'cnt 

 g6rer I'exploitalion. 



