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Dans le cas ou le pays serail assez heureux pour 

 6chapper celle fois aux dangers dont il est menac6 

 par le projet de loi pr6ser«t6 ci I'Assembi^e, il me 

 semble qu'il serail convenable de se borner pour le 

 moment h pousser activement I'achevemenl de cetle 

 ligne et des Irois autres principales lignes en con- 

 struction , en y consacrant de larges credits. Pour les 

 autres lignes, il serait bien de ne s'en occuper que 

 dans deux ans lorsque I'horizon politique et financier 

 se trouvera d6gag6 des embarras acluels. 



D'apr^sce qui pr6c6de, vous pouvezjuger, Monsieur, 

 qu'en adoptanl vos id6es sur la garantie d'int6r6t et 

 d'amorlissemenl, tel confiant dans les ressources qu'elle 

 devrail procurer Ji I'Elat , je pr6f6rerais voir ce der- 

 nier conserver enire ses mains le (hemin de Paris k 

 Avignon. 



Mais s'il arrivail que I'Assembl^e envisageat la 

 question autrement et qu'elle adoptat le projet qui 

 lui est presents , en le modifiant , au moins quant k la 

 dur6e de la concession que Ton bornerail , je I'espere, 

 k 37 ans , ce ne serait pas une raison pour ne pas 

 user des ressources que pr6senterait le systfeme de 

 garantie d'int6rei appliqu6 aux compagnies dont il a 

 d^']h 6t6 question. II me semble qu'il devrait toujours 

 servir de base aux n6gocialions enlam6es avec elles 

 pour les modifications qu'elles sollicitenl dans leurs 

 centrals. 



II me parait d'abord hors de toule contestation 

 que la prolongation des concessions h 99 ans ne peul 

 et ne doit pas 6lre admise , et que toule n^gocialion 

 qui aurail celte condition pour point de depart, devrait 

 etre immediatement rompue. Ces compagnies ne pour- 

 raient r^ellemenl pas insisler devaut la condition de 



