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ces lignes, par la conslruc(ion d'embranchements ou 

 lignes compl6menlaires. 



C'esl ici le lieu d'examiner I'une apr6s I'aulre les 

 propositions failes par les diverses compagnies dont 

 nous avons parl6. 



La compagnie du chemin du Nord formule ainsi ses 

 propositions: 



Prolongalion de la concession de toute la lignc a 

 99 ans , pour se charger h ses frais de la construc- 

 tion du chemin de S'-Quentin h Maubeuge et de celle 

 d'un embranchemen't de 36 kilometres qui seraitult6- 

 rieurement indiqu6 (1). 



Le simple 6nonc6 de ces propositions sufiSt pour 

 d6montrer combien elles sonl exorbitantes et d6rai- 

 sonnables. Aussi , ont-elles excil6 les vives reclama- 

 tions de toutes les charabres de commerce de la 

 contr6e, qui ont d6monlr6 , qu'en ^change d'une d6- 

 pense de 28 millions environ , la compagnie r6clamait 

 un avanlage qui pourrait se calculer, i pr^s de 200 

 millions. 



De plus, quel est done cet embranchement dont 

 il est question, qu'on n'ose pas designer de suite? Ne 

 s'agirait-il pas ici de favoriser quelque gros sp6cu- 

 lateur, ou quelques grands 6lablissements induslriels, 

 au detriment de leurs concurrents. S'il n'y a pas quel- 

 qu'interet partii-ulier de cache ; pourquoi ne pas indi- 

 quer cet embranchement et ne pas le soumettre h la 

 discussion publique ? 



Les negociations avec cette compagnie devraient 

 done avoir un autre point de depart. 



(I) II parail qu'il s'agil de celiii de Denaiu au Cateau et a 

 Landrecies. 



