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Elle soUicile une prolongation de concession pour 

 toule sa ligne. Une prolongation ne devrait lui 6tre 

 accord6e que pour sa seclion de Creil h Sainl-Quenlin, 

 qui, de 23 ans, serail port^e & 38 ans, lerme conc6d6 

 pour la ligne principale. 



En ^change de celle concession , la compagnie qui 

 d6sirait ne pas faire appel h ces aclionnaires pour 

 le dernier cinqui6me qui restait k verser , devrail au 

 conlraire en faire aCFecluer les verse- 

 menls qui s'6leveraienl h 40,000,000 



El fournir de plus comrae je I'ai dil 

 plus haul une nouvelle somme de 16,000,000 



Ensemble 56,000,000 



Moyennant celle somme eile s'engagerail h con- 

 slruire h ses frais pour en jouir aussi pendant 38 ans , 

 une ligne de Douai h Reims , que loutes les chambres 

 de commerce r6clament de pr6f6rence h la ligne de 

 Maubeuge. 



Celle ligne couterait de 45 a 48 millions, plus un 

 embranchemenl allanl de Compifegne h Soissons, de- 

 vanl coiiler 6 millions environ. 



En effet il parait bien pr6f6rable de faire la ligne 

 de Douai h Reims au lieu de celle de Sl-Quentin k 

 Maubeuge. Celle dernifereconslituerail, & vrai dire, une 

 seconde ligne de Paris k la Belgique. On connait tous 

 les inconv6nients de ces doubles lignes el les fdcheux 

 effels de la concurrence qui en derive. Celle ligne 

 paratt surloul desservir plutdt dcs inl6r6ts strangers 

 que des inl6rets frangais. II en est lout aulrement de 

 I'aulre ligne qui vient toucher les villes de Douai, 

 Cambrai, Sl-Quenlin, La F^re, Laon el Reims; elle 

 forme la ligtte de transit de Dunkerque a TAlleraa- 

 gne m6ridionale el la Suisse, par Test de la France. 



