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On pourrait lui demandcr de construire k ses frais, 

 ind6pendamment de rembranchement siir Joinville, 

 line nouvelle section qui serait le prolongemenl de 

 rembranchemenl de Reims allant aboutir h M6z)6re8 

 et a Sedan en passant par Relhel. 



Lors de la discussion de la loi dc concession , la 

 compagnie qui se pr6sentail alors acceplait de con- 

 struire h ses frais I'embranchement de Reims ainsi 

 prolong^. Si celte section n'a pas 616 jointed la con- 

 cession, c'est que M. le minislre des Iravaux publics 

 annonga que Ics 6ludes n'etaienl pas encore achev6es. 

 Par I'addilion de cetfe section, le systeme de celte 

 belle ligne se trouverait compl6l6 et la compagnie 

 trouverait un trafic considerable dans les villes indus- 

 trieuses de Relhel, Charleville el Sedan. 



M6me si par impossible la compagnie du chemin du 

 Nord refusait de se charger de la construction de la 

 section de Reims in Sl-Qucntin , on pourrait peut- 

 6tre offrir h la compagnie de Strasbourg le choix 

 entre cette section et celle de Reims k M6zi6res. 



II serait surtout essenliel que le minist6re , dans 

 les modificalioiis qu'il ferail ainsi aux contrals des 

 compagnics, donnJit aussi une nouvelle redaction k 

 Tarlicle concernant runiforniit6 des tarifs , afin de 

 suppriraer les abus inouis qui r6sullent de Tinlerpr^- 

 lalion que lui donnent les compagnies. 



Telles sonl les vues dans lesquelles je voudrais voir 

 entrer le gouvernemenl dans ses n6gociations avec 

 les compagnies Ces bases sont loin de celles posees 

 dans les propositions faites par ces dcrni6res. Suivant 

 elles, la cause de la f^eheuse position de leurs enlre^ 

 prises serait due aux erreurs commises dans les devis 

 du gouvernemenl ; viennenl ensuile les arguments k 



