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convient de dégager du rapport officiel les 

 principaux renseignements qu'il renferme. 



Les avances de F Etat dont les Caisses ré- 

 gionales disposaient à la fin de 1913 s'éle- 

 vaient à près de 94 millions de francs; elles 

 ont atteint 97 millions à la fin de 1918 et 

 102 millions à la fin de 1919. Ces augmen- 

 tations ont été presque exclusivement en 

 faveur de Coopératives. 



Les opérations des Caisses régionales dans 

 les prêts à court terme s'étaient élevées (en 

 escompte et en renouvellements) à près de 

 209 millions de francs en 1913; elles ont à 

 peine atteint 61 millions et demi en 1918. 

 Avec le retour de la paix, ce mouvement 

 s'est relevé, le montant des opérations de 

 cette nature a atteint 79 millions de francs 

 en 1919. La conséquence du ralentissement 

 des opérations a été une augmentation des 

 réserves qui sont passées, pour l'ensemble 

 des Caisses régionales, de 8 millions et demi 

 en 1913 à 20 millions et demi à la fin de 1919. 



Au cours de la guerre, le nombre des prêts 

 à long terme pour les petits cultivateurs est 

 resté à peu près stationnaire : il n'en a été 

 enregistré que 632 nouveaux. En 1919, il en 

 a été consenti 152 seulement. A la fin de celte 

 année, le nombre total^des prêts consentis en 

 vertu de la loi du 19 mars 1910 s'élevait à 

 3 883 pour un total de 15 857 000 fr., dont 

 un certain nombre ont été remboursés par 

 anticipation. 



Depuis l'application de la loi de 1906, 479 

 Coopératives agricoles ont reçu des avances 

 pour une somme totale de 17 millions de 

 francs. Dans les régions libérées, en 1918 et 

 1919, 39 Coopératives de culture englobant 

 plus de 20 000 hectares ont reçu des avances 

 pour plus de 8 millions et demi de francs. 



MOTEURS A PÉTROLE LAMPANT 



Les prêts faits aux Coopératives doivent 

 s'amortir par des annuités ; on peut constater 

 que ces annuités sont régulièrement payées. 



A maintes reprises depuis plus de dix ans, 

 nous avons appelé l'attention sur le rôle à 

 jouer par les dépôts dans les Caisses de Cré- 

 dit agricole. Le rapport ministériel constate 

 que des progrès sensibles ont été réalisés à 

 cet égard. Le montant des dépôts dans les 

 Caisses régionales n'atteignait que 4 mil- 

 lions 400 000 fr. environ à la fin de 1913; il 

 s'est élevé à 18 879 000 fr. à la fin de 1919. 

 Ce progrès devra s'accentuer encore, car 

 c'est dans le développement des dépôts que 

 les Caisses régionales trouveront, dans l'ave- 

 nir, les principaux éléments des ressources 

 qui leur permettront de développer leur acti- 

 vité. 



Signalons encore que, contrairement aux 

 anciens errements, le Service du Crédit agri- 

 cole s'efforce de subordonner rigoureusement 

 les avances de l'Etat aux besoins réels des 

 établissements qui y ont recours. C'est la 

 seule méthode qui soit susceptible de multi- 

 plier les services qu'on doit en attendre. 



Cet exposé sommaire serait incomplet si 

 l'on n'ajout^iit pas que des réformes heu- 

 reuses ont été introduites dans la marche des 

 services administratifs. L'esprit mesquin et 

 l'arbitraire qui y dominaient ont disparu; 

 une conception rationnelle des besoins à 

 satisfaire et des devoirs à remplir a remplacé 

 les vues étroites qu'on avait eu trop souvent 

 à critiquer. C'est une garantie d'avenir pour 

 l'institution quand elle sera délivrée du ca- 

 ractère formaliste auquel elle est encore su- 

 bordonnée. 



Henry Sagnier. 



MOTEURS A PÉTROLE LAMPANT 



Le développement de la culture mécanique, 

 en même temps que l'utilisation des moteurs 

 inanimés dans la ferme, conséquences inévi- 

 tables de la diminution de la main-d'œuvre 

 qui commençait à se faire sentir avant 1914, 

 mais que, malheureusement, la Guerre a en- 

 core accrue, donne plus d'importance à la 

 question du choix du carburant à employer 

 pour les moteurs. 



Autrefois, il ne s'agissait que de moteurs 

 à vapeur consommant du charbon; aujour- 

 d'hui, à la suite des grands progrès qui ont 

 été réalisés dans la construction des moteurs 

 à explosions, moteurs que leur grande vitesse 

 angulaire a permis de généraliser par suite 



de leur légèreté et de leur encombrement ré- 

 duit, on a la possibilité d'utiliser comme com- 

 bustible divers produits, tels que l'essence 

 minérale, le pétrole lampant, le benzol, l'al- 

 cool, le mazout, les huiles lourdes de houille, 

 la naphtaline, le gaz pauvre, etc. 



Tant que le principal débouché des moteurs 

 à explosions était constitué par la clientèle 

 automobile, c'est-à-dire une clientèle de luxe, 

 on employait comme carburant l'essence 

 minérale. 11 faut dire néanmoins que, vers 

 1897, une campagne fut menée pour l'utilisa- 

 tion de l'alcool en vue de venir en aide à 

 l'agriculture de certaines régions, campagne 

 qui a conduit la Société d'Agriculture de 



