SEMOIRS A BLE ET HOUES A GRAND ÉGARTEMENT 



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TRANSPORTS FRIGORIFIQUES 



On a vu que la Commission permanente du 

 Froid créée au ministère de l'Agriculture en 

 1916 a été récemment réorganisée. Un de ses 

 premiers soucis a été d'établir une sorte de 

 recensement de l'état actuel des méthodes 

 frigorifiques en France. C'est ainsi qu'elle a 

 été saisie, dans une de ses premières réu- 

 nions, d'un rapport de M. Richard Bloch, di- 

 recteur de l'exploitation de la Compagnie du 

 chemin de fer d'Orléans, sur l'état actuel du 

 matériel des chemins de fer approprié aux 

 transports des viandes frigorifiées. 



D'après ce rapport, à la fin de la guerre, 

 le matériel de vagons frigorifiques ou iso- 

 thermes laissés en France à la disposition 

 des réseaux de chemins de fer s'élevait à 

 2 150 ou 2 230 vagons, dont 1 450 américains 

 et 700 ou 800 français aménagés par l'Admi- 

 nistration militaire au cours de la guerre. 



La répartition de ce matériel est faite à rai- 

 son del 250 vagons à la Compagnie d'Orléans, 

 600 ou 700 à la Compagnie P.-L.-M. et 300 

 au réseau de l'Etat. Il serait largement suffi- 

 sant pour assurer tous les transports de 

 viande congelée qu'on peut prévoir, à la 

 condition que sa circulation, tant à charge 

 qu'à vide, soit suivie de très près. Or, il 

 arrive aujourd'hui que pour les transports 

 relativement restreints du Ravitaillement 

 national et des armées du Rhin, les vagons 

 expédiés des ports dans les pays rhénans se 

 perdent sur leurs parcours et ne reviennent 

 pas à leurs points d'origine. 



Pour parer autant que possible à cet incon- 

 vénient, la Compagnie d'Orléans a jugé 

 nécessaire de confier le soin de l'exploi- 

 tation de ses vagons à un organe spécial ; elle 

 a provoqué la création d'une Compagnie 

 de transports frigorifiques, chargée de l'ex- 

 ploitation de ce matériel en même temps 

 que de [l'entrepôt frigorifique dont la cons- 

 truction est poursuivie, en ce moment, à la 

 gare d'Ivry. Cette Compagnie spéciale est 

 outillée de manière à faire face aux besoins 



qu'on prévoit pour les transports de viandes 

 congelées, à condition qu'aucun trouble ne 

 soit apporté dans sa jouissance et dans l'ex- 

 ploitation des 1 250 vagons du P.-O. qui lui 

 seraient loués par cette Compagnie. 



La Compagnie de Lyon réalise de son côté 

 la constitution d'une Compagnie de Trans- 

 ports frigorifiques semblable et qui se char- 

 gerait d'exploiter les 700 vagons dévolus à 

 cette Compagnie. 



A la suite de ce rapport, la Commission a 

 émis le vœu suivant : 



La Commission demande que loûî le matériel 

 frigorifique, actuellement existant en France, 

 soit dans le plus bref délai restitué aax réseaux 

 à qui ce matériel a été attribué. 



Ceux-ci devront donc par eux-mêmes ou par 

 des organes appropriés organiser l'exploitation 

 rationnelle de ce matériel, de manière à assurer 

 dans les meilleures conditions possibJes : 



Les transports de viandes congelées du com- 

 merce libre ou qui leur seront confiéf: par fin- 

 tendance militaire et parle Ravitaillenent; 



Les transports de poissons congelés ou réfri- 

 gérés qui vont prendre une importance consi- 

 dérable ; 



Les transports de toutes autres denrées péris- 

 sables. 



On doit ajouter que la Compagnie d'Or- 

 léans organise, en collaboration avec l'Asso- 

 ciation française du Froid, du 2C au 29 août, 

 une mission de représentants des municipa- 

 lités de France et de l'Agriculture pour la 

 visite de la gare frigorifique de Paris-Ivry, 

 du matériel réfrigérant qui la dessert, de 

 deux abattoirs régionaux nouvellement créés, 

 de l'entrepôt frigorifique de La Rochelle et 

 du nouveau port de pêche en construction à 

 Lorient. Pour tous renseignements complé- 

 mentaires, on doit s'adresser à l'Ingénieur 

 des Services commerciaux de la f'-ompagnie 

 d'Orléans, 1, place Valhubert, à Parjs, ou au 

 Secrétaire général de l'Association française 

 du Froid, 9, avenue Carnot, à I>aris. i 



h: s. 



SEMOIRS A RLÉ ET HOUES A GRAND ÉCARTEMEINT 



Depuis longtemps, le iD' Emile Rey, prési- 

 dent de la Société d'Agriculture du Lot, pré- 

 conise la Culture sarclée du blé semé à grand 

 écartement. Il a publié ici dernièrement 

 {n°' 27 et 28, des 1" et 8 juillet, pages 9 et 33) 

 les résultats de quatre années d'expériences 



sur des semis d'automne très clairs C (fig. 23) 

 en lignes c c', d, d' distantes alternativement 

 de 0-.20 et de 0".60, représentant [en 

 moyenne deux lignes et demie par mètre de 

 largeur de train, alors qu'on en trace géné- 

 ralement 3 ou 6 (A et B, (ig. 23). 



