TKANSPOUTS ET INSTALLATIONS FRIGORIFIQUES 



près de 25 0/0 pour les jeunes animaux au- 

 dessous d'un an. Le chifï're total est le plus 

 faible qui ait été enregistré depuis Tan- 

 née 1903. Mais le document officiel fait res- 

 sortir que le nombre des vaches et des gé- 

 nisses en lait ou pleines est plus élevé qu'en 

 1913, ce qui permettrait d'espérer que le 

 troupeau d'élevage remonterait à brève 

 échéance. Cette diminution est cependant 

 assez difficile à comprendre. On n'a signalé 

 depuis un an que quelques cas isolés de fièvre 

 aphteuse dans des foyers rapidement éteints 

 grâce à une vigoureuse police sanitaire. En 

 outre, à côté des herbages dont l'importance 



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s'est maintenue sans variations importantes, 

 la culture du trèfle et des autres fourrages 

 artificiels s'est sensiblement accrue. 



La réduction dans les troupeaux de mou- 

 tons répond au phénomène général qui se 

 manifeste depuis longtemps. 



Le relèvement de l'effectf dans l'espèce 

 porcine est à signaler comme un fait nou- 

 veau; dans les dernières années, on avait 

 enregistré une diminution qui contrastait 

 avec l'essor continu de cet élevage qui se 

 manifestait antérieurement dans la Grande- 

 Bretagne. 



G. Gaudot. 



SITUATION AGRICOLE EN LOIR-ET-CHER 



Blois, le 21 août 1920. 



Les premiers battages effectués ont confirmé 

 une diminution dans les rendements escomptés 

 avant la moisson. 



Dans les terres où l'on pouvait espérer un 

 quintal de blé à la boisselée, c'est-à-dire 20 quin- 

 taux à l'hectare, la moyenne ne dépasse guère 14 

 à 16 quintaux. 



Par contre, la récolte d'avoine est excellente. 

 La rentrée des céréales s'effectue lentement, à 

 cause de la pénurie de main-d'œuvre. 



Les pommes de terre souffrent de la maladie. 



Au vignoble, on se plaint un peu partout de 

 l'intensité des attaques d'oïdium. Le mildiou de 

 la grappe avait déjà beaucoup réduit les espé- 

 rances des vignerons. Néanmoins, certaines 

 vignes sont indemnes. Dans l'ensemble, malgré 

 de nombreux soufrages, la récolte sera cei tai- 

 nemeut inférieure à celle de l'année dernière. 



P. Garnier, 



Ingénieur agronome. 



TRANSPORTS ET INSTALLATIONS FRIGORIFIQUES 



Abattoirs frigorifiques. — Vagons frigori- 

 fiques. — Entrepôts frigorifiques. — La 

 gare frigorifique de Paris-Ivry. 



L'organisation des transports frigorifiques 

 et de la vente des denrées périssables est à 

 l'ordre du jour. L'Association française du 

 Froid et la Compagnie des Chemins de fer 

 d'Orléans s'en préoccupent activement; bien- 

 tôt, l'agriculture et le commerce pourront 

 tirer parti des installations, en voie d'achè- 

 vement, qui seront mises à leur disposition. 



En attendant, l'Association française du 

 Froid vient de tenir son Congrès, auquel 

 assistaient des commerçants, des représen- 

 tants des municipalités et des grandes So- 

 ciétés agricoles des principaux centres d'éle- 

 vage. Ce Congrès a comporté, notamment, 

 une série de voyages d'études des plus ins- 

 tructifs, au cours desquels on a montré, sur 

 place, l'utilisation pratique du froid; on a 

 présenté aux congressistes les divers types 

 de vagons frigorifiques, on leur a fait visiter 

 la gare frigorifique en construction à Paris- 

 Ivry, les abattoirs frigorifiques du Centre, 

 l'entrepôt frigorifique de Lorient, etc. 



Le Congrès a été inauguré par deux confé- 

 rences qui ont eu lieu à Paris, au Musée so- 

 cial, sous la présidence de M. Barbet, vice- 

 président de l'Association française du 

 Froid. 



M. Martel, chef du Service de l'Inspection 

 vétérinaire sanitaire de la Seine, a exposé le 

 rôle des abattoirs et des installations frigori- 

 fiques dans l'alimentation des grandes villes. 



Plusieurs années avant la guerre, la créa- 

 tion d'abattoirs frigorifiques régionaux dans 

 les grands centres d'élevage avait été pré- 

 conisée. On envisageait notamment les ser- 

 vices énormes que cette organisation rendrait 

 en temps de guerre, la viande provenant de 

 ces abattoirs pouvant être transportée rapide- 

 ment et facilement, en vagons frigorifiques, 

 du lieu de production au front. 



Ces conseils ne furent pas écoutés ; au 

 début des hostilités, le ravitaillement des 

 armées eut lieu au moyen de parcs mobiles 

 de bétail dont on connaît les nombreux in- 

 convénients; on assista à de véritables gas- 

 pillages de viande, faute d'avoir su adopter 

 une organisation moderne d'abatage et de 

 transport. 



