TRAiNSPORTS ET INSTALLATIONS FRIGORIFIQUES 



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guerre a permis de réaliser de notables pro- 

 grès, car auparavant, un petit nombre de 

 vagons étaient en service et le commerce ne 

 les utilisait que durant les périodes les plus 

 chaudes de la saison d'été, 



L'Intendance a réquisitionné, pour ses be- 

 soins, 800 vagons qui ont été transformés en 

 vagons isolés à l'aide de bourre de poil et de 

 liège granulé. D'autre part, les armées alliées 

 et, en particulier, l'armée américaine, qui 

 comptait un certain nombre de spécialistes 

 du froid, ont utilisé en grand les vagons fri- 



gorifiques. Elles en ont laissé, à leur départ, 

 1430 répartis de la façon suivante : P. 0., 

 lOoO; P.-L.-M., 200; Etat, 200. On dispose 

 donc actuellement, en France, d'un total de 

 2 250 vagons frigorifiques pour le transport 

 des denrées périssables; ce matériel, judi- 

 cieusement employé, paraît appelé à satis- 

 faire tous les besoins. 



L'utilisation du matériel frigorifique com- 

 portant des questions d'ordre technique et 

 d'ordre commercial, le commerce et la pro- 

 duction n'étant pas encore préparés à se 





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Fig. 46. — Entrepôt frigorifique de pêche mai'itime à Lorient. 



servir de ce matériel, les réseaux ont cons- 

 itué des filiales (Compagnies de transports 

 frigorifiques) qui ont reçu le matériel frigo- 

 rifique, avec mission de l'exploiter (1). 



Une telle organisation ne sera viable qu'à 

 la condition qu'il existe un tratic permanent, 

 alimenté par les viandes des abattoirs régio- 

 naux ou d'autres provenances, les volailles 

 mortes, les œufs, le beurre, les bananes, le 

 poisson, etc. La question qui se pose en ce 

 moment est donc de savoir si, alors qu'aux 

 Etats-Unis 60 000 vagons frigorifiques sont 

 nécessaires, la France trouvera l'emploi des 

 2 230 vagons dont elle dispose. 



(1) Voir le n» du 12 août dernier, page 133. 



Pendant la guerre, des entrepôts frigori- 

 fiques ont été créés dans les ports au Havre, 

 à Bordeaux, à La Pallice, à Saint-Nazaire 

 pour y recevoir la viande congelée importée, 

 par l'entremise de l'Angleterre, de l'Amé- 

 rique du Sud, d'Australie, etc. Un entrepôt 

 frigorifique pour le poisson existe à Lorient 

 et une gare frigorifique, dont la construction 

 est très avancée, se trouve à Paris-Ivry. 

 Nous allons donc avoir bientôt une organisa- 

 tion complète permettant au pays de béné- 

 ficier des avantages du froid en matière de 

 transport et d'approvisionnement. 



Les types de vagons en usage dans le 

 monde pour le transport des denrées péris- 

 sables sont assez nombreux. Quatre mo- 



