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NOUVEAU TRACTEUR RENAULT 



daire, avec variations de O'^.SO à O^.So (1) ; 

 enfin la méthode exposée récemment par 

 M. Drapier pour les régions libérées, li- 

 gnes à O'^.SS, apparaît coname une formule 

 heureuse pour terres moyennes. Dans la me- 

 sure du possible, que Ton se rende compte 

 des résultats de Topération on comparant 

 avec les produits obtenus sur les parcelles 

 témoins et que l'on songe aux moyens d'ef- 

 fectuer le binage s'il était appliqué sur de plus 

 grandes étendues et exécuté à plusieurs re- 

 prises; compléter au besoin par un buttage. 

 Si l'assolement et l'état du sol le permettent, 



essayer d'autre part, et dans les conditions 

 de la culture normale, le semis précoce et 

 clair, avec façons d'entretien nombreuses. 

 Ainsi, sans perdre d.- vue les principesdéjà 

 acquis de la bonne culture, nous saurons si 

 l'on peut réellement préconiser des méthodes 

 nouvelles ou des procédé^ anciennement con- 

 nus, mais seulement mis au point, Nuus 

 avons besoin de produire plus de blé, mais 

 ne nous exposons pas à perdre celui que de 

 longs tâtonnements ont appris à obtenir. 

 L. Brétignièrk, 



Ingénieur agricole, Professeur à Grignon. 



NOUVEAU TRACTEUR RENAULT 



Le tracteur Renault dérive du char d'as- 

 saut bien connu, construit dans les ateliers 

 de Billancourt (Seine). L'application agricole 



et forestière du tracteur Renault date du 

 commencement de 1919 et, ainsi que cela a 

 été mentionné à plusieurs reprises dans le 



Fig. 48. — Nouveau tracteur Renault (type H I) attelé à une forte charrue à trois raies. 



Journal d" Agriculture pratique^ la machine a 

 pris part à de nombreuses démonstrations et 

 essais publics d'appareils de culture méca- 

 nique. 



Le nouveau modèle, désigné sous le nom 

 de type H I, représenté par les figures 48 et 

 49, réunit les divers perfectionnements qui 

 ont été indiqués par l'expérience ré'^ultant du 

 travail pratique de nombreux tracteurs qui 

 ont été fournis l'an dernier à la culture. 



Les chaînes de roulement (ou chenilles) 



(1) M. Rouest sème, 60 à 70 kilogr. à l'hectare et 

 non 60 à 70 litres. 



sont entraînées par les roues à denture spé- 

 ciales, dites barbotins, disposées à l'arrière 

 du châssis; l'axe des roues avant, qui ont un 

 grand diamètre, peut se déplacer par rapport 

 à l'axe des barbotins afin qu'on puisse régler 

 convenablement la tension des chaînes sur 

 lesquelles le châssis repose, de chaque côté, 

 par quatre galets de roulement dont le grais- 

 sage est automatique. 



Les éléments de la chaîne, ou tuiles, sont 

 larges de 0™.34, de sorte que la pression sup- 

 posée uniformément répartie sur toute la sur- 

 face portante (1".30 de long) est très faible, 

 350 grammes par centimètre carré. Les axes 



