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LA CULTURE MECANIQUE EN ESPAGNE 



année, des garrigues de Montpellier à l'Au- 

 brac. Elle traverse sur tout son parcours des 

 contrées — les causses — où les moutons 

 sont nombreux, utilisent toutes les pâtures. 

 C'est le principal fournisseur de Roquefort; 

 les innombrables troupeaux qui y vivent 

 n'ont pas trop d'espace pour eux et l'extré- 

 mité du trajet, l'Âubrac, est, nous l'avons vu, 

 devenu séjour des vaches; il n'y a guère de 

 place désormais pour les bêtes ovines. Ces 

 raisons expliquent l'effectif relativement 

 faible des transhumants de l'Hérault. 



Cette draille occidentale, la plus longue, 

 commence sur le cours supérieur de l'Hé- 

 rault, à Ganges, oîi aboutissent toutes les 

 mailles d'un réseau de petites drailles ayant 

 parcouru les immenses garrigues dites de 

 Montpellier, autrement vastes que celles de 

 Mtnes, car elles couvrent, entre le V^idourle et 

 l'Hérault, 500 kilomètres carrés, désert cu- 

 rieux, peu visité, mais digne de l'être, dont 

 la Matelles et Saint-Martin-de-Londres sont 

 les oasis et les capitales. 



Ganges est à la lisière du Gard, la grande 

 draille entre aussitôt dans ce département 

 et traverse le pays du Vigan pour s'élever 

 sur les causses, où les troupeaux émigrants 

 rencontrent ceux de la contrée pacageant à 

 proximité des nombreuses laiteries où se 

 prépare le fromage qui ira se raffiner dans 

 les caves de Roquefort. Le chemin est long, 

 les pentes rudes, les moutons ont à tra- 

 verser des cols parmi les plus élevés des Cé- 

 vennes et les massifs les plus puissants, les 

 plus superbes aussi. L'Esperou, l'Aigoual, 

 jadis domaine du mouton qui l'avait dévasté, 

 mais que le service forestier a revêtu d'un 

 admirable manteau de verdure, voient 

 passer les bandes chaque année moins nom- 

 breuses. Suivant toujours les crêtes, la draille 

 descend jusqu'au col de Perjuret d'où elle 

 atteint le causse Méjean, 'peuplé de brebis 



sédentaires. Tondant les maigres, mais sa- 

 voureux pâturages de l'immense causse, les 

 troupeaux migrateurs traversent en entier 

 cet âpre plateau pour descendre au Tarn, 

 franchir la rivière, dans l'une des parties les 

 plus belles de son canon, à la Malène, gravir 

 les escarpements qui portent le causse de 

 Sauveterre, et parcourir celui-ci pour aller 

 traverser le bourg delà Canourgue, passer le 

 Lot et s'élever sur les pentes de l'Aubrac. 



Les troupeaux se dispersent alors sur ces 

 puissantes croupes herbeuses où les vaches 

 augmentent en nombre chaque année, où les 

 durons, c'est-à-dire les fromageries, pré- 

 parent ces fourmes qui entrent pour une si 

 large part dans l'alimentation de nos pro- 

 vinces méridionales, et que la colonie au- 

 vergnate de Paris a contribué à faire con- 

 naître. Quelques bandes poussent plus loin 

 encore dans le Cantal, jusqu'à la Margeride. 

 Mais ce ne sont plus les multitudes pitto- 

 resques du Lozère, et moins encore celles 

 qui vont pacager les alpages du Dauphiné et 

 de Savoie. 



Toutefois, ces coutumes migratrices ne 

 sont pas prêtes à disparaître. Garrigues du 

 Gard et de l'Hérault ne se prêtent pas à 

 d'autre exploitation que le pacage des mou- 

 tons pendant l'hiver, la transhumance par 

 les drailles s'impose. Pour la faire cesser, il 

 faudrait que la création de forêts dans les 

 Cévennes fût accomplie, que la captation des 

 torrents permette l'irrigation. Malgré les 

 grands projets à la veille de se réaliser, il 

 faudra des siècles sans doute pour que ces 

 transformations soient achevées. Et l'on con- 

 tinuera à voir les multitudes ovines s'élever 

 des garrigues parfumées vers les sèches 

 pelouses où naissent le Tarn et le Lot pour 

 aller parcourir les solitudes des causses. 



Ardouin-Dumazet. 



LA CULTURE MÉCANIQUE EN ESPAGNE 



A la suite d'une réuni©n de V Association 

 des Agriculteurs d'Espagne, qui eut lieu à 

 Madrid, le 25 novembre 1916, et à la suite 

 des rapports de M. Mariano Fernàndez Cortès 

 et de M. Carlos Résines, secrétaire du lioyal 

 Autornobile Club d'Espagne, des vœux furent 

 émis auprès du Gouvernement et du Parle- 

 ment pour que les droits de douane sur l'es- 

 sence fussent abaissés afin de rendre écono- 

 miquement possible l'emploi de ce carburant 

 en agriculture, et pour obtenir que l'Etat fa- 

 vorise de son aide technique et financière 



toutes les initiatives prises ou patronnées par 

 l'Association dans le but de stimuler la vulga- 

 risation des procédés de culture mécanique. 

 Un décret royal du 30 novembre 1919^ dis- 

 posa qu'à partir du 1" février 1920 les droits 

 de douane sur l'essence employée pour la 

 culture mécanique seraient abaissés de 

 30 pesetas à 10 pesetas par quintal métrique. 

 En outre, l'aide financière de l'Etat s'est déjà 

 manifestée sous forme d'augmentation des 

 budgets alloués à la Station d'essais de Ma- 

 chines et aux Ecoles d'Agriculture, pou 



