LA SEMAINE DE MOTOCULTURE DE GHARTHES 



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Dion-Bouton, 36, quai National, à Puteaux 

 (Seine). — 2 treuils automobiles de oO chevaux. 

 Poids, 6 000 kilogr. 



Établissements Albert Douilhet (9 à 47, rue 

 Marcelin-Jourdan, Bordeaux-Caudéran). — Ma- 

 tériel de labourage à 2 treuils locomobiles de 

 J2 chevaux pesant 7S0 kilogr. chacun. Le prix 

 est de 23 000 fr. pour les deux treuils et la 

 charrue. Le câble de 0°'.006 de diamètre est 

 vendu 1 fr. 25 le mètre. Le système fonctionnait 

 avec une charrue dite défonceuse alternative à 

 déterrage automatique et à transformations, com- 

 prenant 'un âge sur lequel sont fixés symétri- 

 quement, deux par deux, des corps de charrue 

 montés suivant le principe de la défonceuse 

 Morton. Les deux extrémités de l'âge reposent 



sur deux supports de brabants, de sorte que la 

 charrue est supportée par 4 roues, dont 2 rou- 

 lent dans la raie et 2 surleguéret. Le déterrage, 

 à chaque bout de raie, se fait au moyen d'un 

 double senteur excentré tournant autour de 

 l'essieu qui est en avant, et déclanché automati- 

 quement par un piquet convenablement placé 

 dans le sol et agissant sur un levier. Le retour- 

 nement se fait à la main. La charrue, qui peut 

 travailler à une profondeur allant jusqu'à O^.BO, 

 était tirée par l'intermédiaire d'un moufle. 



Matériel de culture moderne (Filtz-Grivolas, 

 3, rue Taitbout, Paris). — Tracteur-toueur Filtz 

 de 40 chevaux. Prix, 25 000 fr., sans le câble; 

 poids, 2 200 kilogr.J L'appareil, dont le principe 

 n'a pas changé a reçu des modifications de dé- 



Fig. o3. — Charrue auloniobile de IL Amiot, dite Gerbe cVOr. 



tail, consistant surtout en une répartition diffé- 

 rente des organes sur le châssis (moteurs, chan- 

 gement de vitesse, etc.), faite dans le but de 

 mieux équilibrer la machine. La direction se 

 fait non plus avec un volant horizontal que l'on 

 déplaçait à chaque changement de sens, mais 

 avec deux volants verticaux parallèles. Le poids, 

 qui était de 1 800 kilogr., a été porté à 2 200 ki- 

 logr. 



Le tracteur-toueur remorquait une charrue 

 anti-balance à 3 raies, à conduite automatique. 

 L'équilibre de la charrue est obtenue par la trac- 

 tion oblique du toueur qui donne du bordayage 

 à la roue de raie. Le point d'application de 

 l'effort de traction, placé en arrière du premier 

 corps de charrue et plus près du guéret que le 

 centre des résistances, donne à la partie arrière 

 de la charrue une tendance à s'appuyer sur la 

 muraille, qui est annulée par les seps qui se 

 prolongent très loin en arrière. Il est à craindre 



que les seps ainsi établis n'augmentent dans une 

 forte proportion l'effort de traction. Une roue 

 oblique, roulant dans le fond de la raie, pourrait 

 certainement conduire au même résultat. La 

 charrue doit se conduire seule; pourtant, nous 

 avons vu un aide supplémentaire qui marchait à 

 côté et qui, de temps en temps, la r(?plaçait 

 dans la bonne direction. Il faut reconnaître 

 que nous ne sommes pas restés en observation 

 très longtemps, et nous pensons que la ma- 

 nœuvre à laquelle nous avons assisté était tout 

 à fait exceptionnelle. 



Charrues automobiles. — Société Henri 

 Amiot (8, rue de la Victoire, Paris). Charrue au- 

 tomobile, dite la Gerbe d'or, de 30 chevaux 

 fig. 58). Poids, 2 500 kilogr. Fonctionne au pé- 

 trole. A l'extrémité du ravage, un câble passant 

 sur une poulie montée à l'extrémité d'une volée 

 de grue et s'enroulant sur un treuil mis en mou- 

 vement par le moteur soulève le brabant qui est 



